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为迎接“南海Ⅰ号”靠岸，交通部广州打捞局将在阳江十里银滩建造一个临时码头。29日，在位于广州南洲路的交通部广州打捞局建筑工程处施工现场，用于搭建临时码头的11个沉箱已经制作完毕，“南海Ⅰ号”出水后将在临时码头靠岸。
在现场指导施工的交通部广州打捞局建筑工程处副处长、工程师陈东生介绍说，这11个沉箱可称为临时码头的“基础”，每个沉箱长9米，宽6米，高5.5米，重300吨。沉箱中部是空心的，顶部留有钢筋。当这些沉箱运抵阳江临时码头施工现场后，将往沉箱中间填充沙石，以达到相当的重力，确保码头的稳固。
陈东生说，填满沙石的11个沉箱将被拼成一个“T”字形的码头，从海边开始，每两个沉箱一排，连续排成四排，最后靠着路的一排为3个沉箱，拼成“T”字形后，将沿着沉箱顶部的钢筋造一道“胸墙”，如同一个外“包装”，把11个沉箱连成一片。建成后的临时码头将是一个长30米左右、宽18米的“重力式”码头，每平方米具有10吨的承载力。
陈东生说，在临时码头与“南海Ⅰ号”的新家“水晶宫”之间，还将修建一条300多米的路。载着“南海Ⅰ号”的全潜船靠上码头后，将利用涨潮上浮直到甲板与码头处于同一个水平面，然后用气囊将“南海Ⅰ号”拉上码头，再沿着这条300多米的路拉进“水晶宫”。
陈东生透露，仅仅这11个沉箱造价就达200万元，而整个临时码头的建设费用将超过1000万元。29日下午，临时码头在广州的工作已经结束，接下来将把沉箱运至阳江施工现场，计划每天运2个，于6月6日至8日全部运抵阳江施工现场。
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for(var i=0;i在现场指导施工的交通部广州打捞局建筑工程处副处长、工程师陈东生介绍说，这11个沉箱可称为临时码头的“基础”，每个沉箱长9米，宽6米，高5.5米，重300吨。沉箱中部是空心的，顶部留有钢筋。当这些沉箱运抵阳江临时码头施工现场后，将往沉箱中间填充沙石，以达到相当的重力，确保码头的稳固。
陈东生说，填满沙石的11个沉箱将被拼成一个“T”字形的码头，从海边开始，每两个沉箱一排，连续排成四排，最后靠着路的一排为3个沉箱，拼成“T”字形后，将沿着沉箱顶部的钢筋造一道“胸墙”，如同一个外“包装”，把11个沉箱连成一片。建成后的临时码头将是一个长30米左右、宽18米的“重力式”码头，每平方米具有10吨的承载力。
陈东生说，在临时码头与“南海Ⅰ号”的新家“水晶宫”之间，还将修建一条300多米的路。载着“南海Ⅰ号”的全潜船靠上码头后，将利用涨潮上浮直到甲板与码头处于同一个水平面，然后用气囊将“南海Ⅰ号”拉上码头，再沿着这条300多米的路拉进“水晶宫”。
陈东生透露，仅仅这11个沉箱造价就达200万元，而整个临时码头的建设费用将超过1000万元。29日下午，临时码头在广州的工作已经结束，接下来将把沉箱运至阳江施工现场，计划每天运2个，于6月6日至8日全部运抵阳江施工现场。
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