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——迎来多条新航线，“进口中转”进入快速期
继去年一系列“服务提升”行动之后，SCT在今年继续奉持“持续改进”理念，在公司内部逐步形成“服务持续改进”的良性循环机制。同时， SCT调整了商务策略，采取了积极进取的市场策略。 所有的努力在2007年初看到了成效。开年以来SCT共吸引了9条新挂靠的国际班轮航线，使得总航线数量达到53条；此外，还促成了蛇口海关与阳江和海口海关正式签署了 “进口中转”备忘录，使得“进口中转”业务延伸到了泛珠三角的二十六个地区。
新国际班轮航线加紧挂靠，码头总航线数量突破50条
开年以来，SCT先后吸引了 11条新航线，其中亚洲线有KSX， CRS，CTS，PAS，JTK，PCV，KMS，ASA共8条，欧洲线有FMX，EMX共2条，另外还首次开通了直航西非的航线NDAL。码头目前的航线已突破50条，达到53条。 随着航运高峰期的逐渐临近，相信将会有更多新航线挂靠蛇口，为经蛇口进出口货物的华南货主提供更多、更灵活的舱位选择。
SCT之所以能在这么短的时间内成功开通多条航线，究其原因，一方面，船公司在年初会根据自身的战略和业务情况作航线的调整，如新增航线、增加运力、增加挂靠码头等；另一方面，从去年开始，SCT调整了商务策略，采取了积极进取的市场策略，建立了一支专业的航运物流国际人才队伍，为的是给船公司和客户提供全方位、高效的服务。在与船公司的协调、客户的沟通上，都取得了显著的成绩，例如主动走出去，联合当地相关部门和班轮公司等合作伙伴，在全世界各地定期地举行推介会，或针对水路进口中转及驳船快线的操作模式为用户进行具体的讲解，力求为客户提供完善的贴心服务。
“进口中转”操作模式进入快速发展期，备受世界航运巨头青睐
今年一季度，蛇口海关分别与阳江海关和海口海关正式签署 “进口中转”备忘录，使深圳西部港区的“进口中转”业务扩展到中山、江门、顺德、佛山、南海、珠海、肇庆、云浮、湛江、茂名、防城、北海、黄埔（新沙、开发区、新港、老港）、东莞太平，新风，梧州，新会，高明，花都，开平、阳江、海口等泛珠三角的二十六个地区。
“进口中转”操作模式是根据《中华人民共和国海关总署令第 89 号》文件所规定的内容打造出的转关流程。对于完善外贸内支线运输起得了至关重要的作用，该流程的确立，结束了全程联运提单下的进口货物，不能选择深圳西部港区（SCT/CCT）中转的历史，使国际班轮公司对于进口货物中转港的选择有了更大的灵活度，是深圳港成为区域性枢纽港有力的补充。目前，“进口中转”操作模式进入快速发展期，备受国际班轮公司，包括了马士基、以星轮船、日本邮船、达飞船务等世界航运巨头青睐，同时也得到以“理文纸业”、“玖龙纸业”为代表的众多收货人的广泛认可。在国际班轮公司及终端客户的大力支持下，“进口中转”的箱量预计在未来将有更好的表现。
在深圳物流业年度评选中脱颖而出，荣获两项大奖
今年2月份，由综合开发研究院、深圳特区报主办的“深圳物流与供应链创新四大奖项评选”颁奖典礼中， SCT获得2006年度“最受深圳工商企业好评的物流与供应链公司”称号。该奖项评选主要是从知名度、信用度、满意度三方面为物流企业打分，综合得分名列前茅者当选。评选打破了以往由组委会专家们评选的传统，首次由制造商和商贸业的企业代表参与评选。SCT最后的胜出，足以反映其在服务质量、品牌、把握客户需求等方面的优势是客户所认同的。
据了解，为不断提高服务质量，SCT去年特别成立了终端客户组，将码头服务直接延伸到制造商、商贸企业等终端货主。去年还开展了品牌及服务满意度调查等专项活动，确实把握客户的服务需求，不断自我创新以适应市场的动态发展。该次在评选中获得广大制造商及商贸企业的认可，更是对SCT服务工作的鼓励和促进。
此外，于今年3月份在“深圳物流业年度盛典”的评比中，SCT再次脱颖而出，获得“深圳高端服务业十大创新型物流企业”奖项。这主要得益于SCT去年进行的操作设备的技术革新改造工作，通过改造码头场吊等机械设备的电力供应系统，SCT不仅减少了柴油的消耗，也减少了对环境的污染。仅去年上半年，就为公司节省了500万人民币的费用。
在用人方面，SCT也一贯遵循“创新”理念。SCT鼓励积极肯干、敢说敢干、勇于创新的员工。公司一直提倡，码头是一个高效率的作业基地，只有不断创新，不断提高服务水平，才能吸引更多的船公司和客户，这就需要员工要有创新的精神。
七号泊位设备已全部到位，正式投入使用在即
蛇口集装箱码头（SCT）向德国诺尔订购的12 台龙门起重机（简称场桥）先后于2007 年 1月 18 日和 3 月14 日分两批成功运抵码头。该批场桥为最新的环保型双动力设备，可操作堆高达七层的集装箱，负载可达40.5吨。该批场桥将与去年末新引进的4台双40尺岸桥一起服务于七号泊位及后方堆场。至此SCT的岸吊已达28台，场桥总数达到 82台。
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