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寒金比利时泽布腊赫港在欧洲汽车装卸大港名位愈演愈烈的激烈竞争中，比利时泽布腊赫港脱颖而出，2006年吞吐量增长11.3%，达到1930000辆汽车装卸量，终于超过德国不莱梅哈芬，一举夺得欧洲汽车装卸港冠军，成为欧洲最重要的车辆转运枢纽港。其中新汽车为1400000辆，如果单从新汽车装卸量考虑，今天的泽布腊赫港绝对是全世界港口汽车年吞吐量第一名。2007年的比利时泽布腊赫港将继续在汽车装卸量方面领先于欧洲港口，预计汽车吞吐量将突破2000000辆。
比利时安特卫普港安特卫普港为欧洲第二大港，最近几年汽车吞吐量稳步增长，2006年进口汽车317261辆，主要来自意大利、韩国和日本，出口汽车571747辆，主要运送到西非和南非。安特卫普是比利时的第二大城市和第一大港口，也是欧洲的第二大港，濒临斯凯尔特河的下游，北距北海86公里，优越的地理位置使安特卫普成为欧洲第二、比利时第一的港口城市。安特卫普港拥有500多个泊位，超过五百万平方米的专业仓库。这些仓库的分类十分具有环保意识，其中有480万平方米的普通仓库，还有30万平方米的筒式仓库，可用于特殊商品的存储和配送。安特卫普港拥有12条国际铁路线，是欧洲第一大铁路港，也是欧洲最大的常规货运港。安特卫普是比利时的第二大经济中心，设有众多的商业机构、进出口贸易公司、银行、保险公司及近300家船运公司。
比利时根特港根特港为比利时的第三大港。
根特港绝佳的地理位置和基础设施使之发展成为各种商品的主要经销平台。恰好位于德国汉堡港-法国勒阿弗尔港的中点，是三条欧洲主要公路的交汇点，其中E17连接斯堪的纳维亚半岛和葡萄牙，E34连接法国海峡的港口和德国的鲁尔地区，E40连接英国和土耳其。港口的每个码头都通过根特港的列车调车场同欧洲的铁路网相连，且它的运河和河流同欧洲主要的内陆水路相连。每周从斯堪的纳维亚半岛(瑞典、挪威和芬兰)至根特的六个滚装货物和集装箱/滚装货物海运航班，从挪威到根特之间的班轮服务，每周有两个海运航班，同时还有每周一个海运航班往返根特和英国。根特港是设施完备的专业配送和物流中心，不仅提供仓储和物流，还提供有增加值的加工、再加工和组装货物的中心。根特港2006年吞吐量总数达到约350万吨，其中海运2400万吨，上升8%，内陆水运1830万吨，上升10.4%。
荷兰鹿特丹港世界第一大港鹿特丹有“欧洲门户”之称，年均吞吐量达3亿吨左右；港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22米，可停泊54.5万吨的特大油轮。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。但是在汽车年吞吐量方面，荷兰鹿特丹港却远远不如比利时泽布腊赫港，甚至可以说是小巫见大巫。
据悉，去年鹿特丹港汽车吞吐总量为260000辆，其中75%为进口，25%为转口，预计今年鹿特丹港的汽车吞吐总量将达到360000辆。
德国不莱梅哈芬德国不莱梅哈芬港刚刚开始屈居欧洲第二大汽车装卸港，该港当局显然对于其原本长期持有的所谓欧洲汽车装卸港冠军被比利时泽布腊赫港夺走而耿耿于怀，决心再次获取领先地位。德国不莱梅哈芬港去年汽车装卸量达到733000辆，增长11.1%。不莱梅哈芬港当局日前称，该港2007年汽车吞吐量将超过2000000辆，因为不莱梅哈芬港已经完成必要的物流基础设施扩展，其中包括增加65000平方米的汽车停放库场，疏通港口码头航道，优化港口装卸设备和信息技术经营管理机制，让运力更大的汽车运输船舶停靠。
斯堪的纳维亚地区港口
正当比利时和德国为争夺欧洲汽车装卸大港名位竞争愈演愈烈的时候，位居欧洲北部的斯堪的纳维亚地区港口和其它北欧港口并没有闲坐，而是在做冲刺前放松肌肉的工作，准备在增加港口汽车吞吐量方面大干一场。丹麦哥本哈根港汽车吞吐量增长迅速，2006年达到440000辆，预计2007年达到480000辆，该港总面积80000平方米汽车停放码头今年内竣工，其港口汽车吞吐量将进一步扩大，预计2008年汽车港口吞吐量超过500000辆。
瑞典歌德堡港2006年汽车吞吐量达到328000辆，与2007年同比增长8%。
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比利时根特港根特港为比利时的第三大港。
根特港绝佳的地理位置和基础设施使之发展成为各种商品的主要经销平台。恰好位于德国汉堡港-法国勒阿弗尔港的中点，是三条欧洲主要公路的交汇点，其中E17连接斯堪的纳维亚半岛和葡萄牙，E34连接法国海峡的港口和德国的鲁尔地区，E40连接英国和土耳其。港口的每个码头都通过根特港的列车调车场同欧洲的铁路网相连，且它的运河和河流同欧洲主要的内陆水路相连。每周从斯堪的纳维亚半岛(瑞典、挪威和芬兰)至根特的六个滚装货物和集装箱/滚装货物海运航班，从挪威到根特之间的班轮服务，每周有两个海运航班，同时还有每周一个海运航班往返根特和英国。根特港是设施完备的专业配送和物流中心，不仅提供仓储和物流，还提供有增加值的加工、再加工和组装货物的中心。根特港2006年吞吐量总数达到约350万吨，其中海运2400万吨，上升8%，内陆水运1830万吨，上升10.4%。
荷兰鹿特丹港世界第一大港鹿特丹有“欧洲门户”之称，年均吞吐量达3亿吨左右；港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22米，可停泊54.5万吨的特大油轮。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。但是在汽车年吞吐量方面，荷兰鹿特丹港却远远不如比利时泽布腊赫港，甚至可以说是小巫见大巫。
据悉，去年鹿特丹港汽车吞吐总量为260000辆，其中75%为进口，25%为转口，预计今年鹿特丹港的汽车吞吐总量将达到360000辆。
德国不莱梅哈芬德国不莱梅哈芬港刚刚开始屈居欧洲第二大汽车装卸港，该港当局显然对于其原本长期持有的所谓欧洲汽车装卸港冠军被比利时泽布腊赫港夺走而耿耿于怀，决心再次获取领先地位。德国不莱梅哈芬港去年汽车装卸量达到733000辆，增长11.1%。不莱梅哈芬港当局日前称，该港2007年汽车吞吐量将超过2000000辆，因为不莱梅哈芬港已经完成必要的物流基础设施扩展，其中包括增加65000平方米的汽车停放库场，疏通港口码头航道，优化港口装卸设备和信息技术经营管理机制，让运力更大的汽车运输船舶停靠。
斯堪的纳维亚地区港口
正当比利时和德国为争夺欧洲汽车装卸大港名位竞争愈演愈烈的时候，位居欧洲北部的斯堪的纳维亚地区港口和其它北欧港口并没有闲坐，而是在做冲刺前放松肌肉的工作，准备在增加港口汽车吞吐量方面大干一场。丹麦哥本哈根港汽车吞吐量增长迅速，2006年达到440000辆，预计2007年达到480000辆，该港总面积80000平方米汽车停放码头今年内竣工，其港口汽车吞吐量将进一步扩大，预计2008年汽车港口吞吐量超过500000辆。
瑞典歌德堡港2006年汽车吞吐量达到328000辆，与2007年同比增长8%。
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