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港口发展局公布香港港口5月份集装箱产量是208.2万箱,首次打破今年以来二百万箱大关,属于一个高数字,但同比却下跌3.5%。今年头5个月本地港口集装箱处理量录得944.5万箱,未能打破千万箱大关,同比却下跌1个百分点,跌幅比四月还要大。
以全球十大集装箱港排名前3名来比较,今年前5个月的表现,新加坡、上海港的集装箱处理量均超过千万箱大关,香港至少与两港在吞吐量相差114.1万箱和84.5万箱,香港被前两名港口抛离愈来愈远。
港上月集装箱量208.2万箱
综观香港港口5月份的表现,葵青港区集装箱量是152.2万箱、非葵青港区处理量是56万箱,分别比上年同期上升13.5%和下跌31.5%。特别值得一提的是,以今年前5个月单月产量表现,葵青港区生产情况稳定,货量是逐月上升,但其增幅相当大部分是来自中流作业和内河运输的货量,在此消彼长之下,非葵青港区包括中流作业和内河运输处理货量明显在下跌,且愈跌愈大。除了大码头抢中流作业货和相当部分内河船靠大码头,货物舍小码头转移去大码头之外,一位本地经营内河船运输的航商表示,人民币升值对厂家购买原料加工所造成的压力,低档次、高污染产品生产由传统珠三角腹地加工北移的因素都有一定关系。
他认为,珠三角港区繁荣,目光都针对内河船货源和航线,同各种优惠争夺航商靠泊码头,削弱这些货源和航线与香港港口联系,一定程度起到推波助澜的作用。
在前5个月港口生产表现中,葵青港区获得684.5万箱,非葵青港区处理量是260万箱,同比分别上升12.2%和下跌24.4%,特别是后者 ,已经连续5个月录得跌幅。
与此同时,交通部公布今年5月份全国主要港口集装箱吞吐量数字,其中排十大集装箱港第三名深圳港,获得160.83万箱,同比上升14.06%,前5个月货量录得751.48万箱,同比上升9.7%。
广州港集装箱量增42.5%
回顾今年前5个月深圳港每月集装箱增幅全部是单位数,这种变化已经反映珠三角港口在货源、货物争夺中出现新情况,相反邻近广州港今年前5个月逐月集装箱产量增幅均在双位数字,增幅平均高达4成以上。显而易见,过去由深圳港占每月新增集装箱吞吐量大部分市场份额,形势上已转去广州港身上。
广州港5月份集装箱吞吐量是72.09万箱,同比上升42.5%,前5个月产量是357.14万箱,同比上升41.1%。而前4个月增幅分别是46.1%、50.2%、36.8%和38.5%。这种基数低、增幅高的情况相信会长期维持下去。
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