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港口：广西组合港腾龙欲飞
不断有新闻提示我们要关注广西港口。5月25日，一批总投资约39亿元的深水公用码头，在广西北海、钦州、防城港三市同时举行开工仪式。在东盟框架下，广西港口大有腾龙欲飞之势。
1-5月份，防城港市港口货物吞吐量完成1976万吨，同比增长76%，其中集装箱大幅增长，完成76447TEU标箱，同比增长69.6%；钦州口岸进出口集装箱量1351标箱，箱载货物达1.76万吨，与2006年同期相比分别增长365.9%和603.1%。在这两个港口，很多货物进出量的增长都成数倍，甚至数十倍。如此不能不让人对广西港口未来的发展另眼相看。
新加坡国际港务集团(PSA)5月集装箱吞吐量235万箱创新高纪录，同比上升14.07%，前5个月集装箱吞吐量已过千万箱大关，报1114.7万箱，同比上升14%。业绩比上海港同月份、同期产量要高。看起来，新加坡港与上海港在今年全球集装箱大港争夺中必将是你追我赶。但在全国港口一片红的情况下，惟有香港港口的吞吐量增长情况仍然不理想。
企业：中国远洋跑步回A股
6月8日，中国远洋控股股份有限公司(中国远洋)发布招股说明书称，预计发行不超过17.84亿股A股，占发行后总股本不超过20%。中国远洋已在6月8日开始初步询价，并预计在6月29日前上市。6月15日，经中国远洋和保荐人中金公司申请，上证所同意公司网上发行采用缩短一个交易日的特别流程。中国远洋计划融资约83亿元，发行后总股本将不超过89.19亿股。按照安排，中国远洋将于6月18日进行网上资金申购，6月19日确定发行价格和网上网下最终发行数量、网上申购验资、网上申购配号，6月20日公告网上中签率、网上发行摇号抽签，6月21日公告网上资金申购摇号中签结果、网上申购资金解冻。
证券类媒体以“巨型上市旗舰远航后回归”为标题作文章介绍了中国远洋。文章说，中国远洋是巨型的综合性集装箱航运公司，主营涵盖整个航运价值链的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流服务。2005年6月30日，中国远洋在香港联交所上市。除了中国远洋外，中远集团还控股另外4家上市公司，包括在香港上市的中远太平洋和中远国际，在新加坡上市的中远投资和在上海上市的中远航运。其中，中国远洋是中远集团的上市旗舰和资本平台，将具备较高的投资价值。
此次A股募集资金项目中，中国远洋将向中远集团收购中远物流51%的股权。
航线：北美以外航线仍是调整重点
与前几周航线调整的变化基本相同，美线仅有CKYH联盟调整其PNW南北航线，并计划在7月实行。亚洲支线运输继续作为新开和航线调整重点，同时中美洲/加勒比海、黑海和地中海航线调整动作较多。
船舶：有繁荣更有隐忧
新闻也是一拨一拨的来。前一周大型集装箱船的放单接船的消息非常集中，而上周的船舶消息则多集中在非集装箱船舶上。
中远航运(香港)投资发展有限公司与山东省黄海造船有限公司签订总价值超过20亿元人民币的8艘2.8万载重吨多用途散货船建造合同；中远投资新加坡有限公司以12亿美元总价从多家船东手中(包括母公司中远集团)将30条新船订单收入囊中，尚不清楚这批新单是否包括上述8艘；上海船厂一举拿下了希腊和香港船东总计12艘散货船订单；渤船重工向南京油运公司交付4.6万吨成品油船。
国外造船也有多点开放的趋势，除了韩国航运公司计划投资6300亿韩元购买10艘散货船和油船之外，俄罗斯组建造联合造船集团的计划正在推进，印度航运公司(SCI)计划在未来5年内投资40亿美元订造72条船舶，印度巴拉提集团决定投资45亿卢比(约1.09亿美元)在孟加拉邦建设一座大型造船厂。
但在全球造船业繁荣景象的背后，中国造船界似乎又来了新的压力。有消息说，我国对欧盟船舶出口大幅下滑，以广东为例，1至5月份广东对欧盟出口船舶的总值同比下降43.3%，同时希腊船东5月份新船订单数量较3、4月略有下滑。不清楚这样的数字对比，是否在说明“欧盟可能采取反倾销措施” 背景？
价格：大规模调涨启动
《国际集装箱运输市场周报》 和编辑的询价，证实了我们此前的预计是相当准确的：大规模调涨不可避免，集装箱市场正逐步迎来真正的旺季，主要干线表现良好，运量需求十分旺盛，新一轮的涨价计划开始实施。虽然市场运输需求旺盛，但是运力大幅度增长给市场运价的提升带来不小压力。几大航线的旺季附加费的实行都受到来自货主方面的强烈反应。
国际干散货运输市场，BCI指数6月7日一个交易日就大跌了336点，巴拿马型船受到拖累由上升转而下降，灵便型船市场表现迟滞，四大船型综合作用，BDI指数6月7日报收于5877点，比对应交易日降低94点。《国际干散货运输市场周报》认为，这应该是暂时现象。
经贸：顺差博弈
海关总署6月11日公布的数据显示，我国5月份外贸顺差出人意料地扩大至224.5亿美元，较上年同期激增73%，远高于路透此前调查的188亿美元。这也是今年以来我国月度顺差第二次逾200亿美元。虽然这与我国企业应对政府6月1日调整出口退税政策而突击出口有关，但因此而引发的国际贸易争端则在继续。
欧盟委员会“敦促”中国更好规范贸易，如在仿冒产品、钢材出口、纺织品以及电信运营牌照等方面。美国钢管行业7家单位向美国国际贸易委员会递交申诉书，要求对中国输美焊缝钢管发起反倾销反补贴调查，中国五矿化工商会组织国内18家相关企业迅速行动积极应战。
我国政府一方面在警告美国不要提高对中国的进口商品关税，呼吁欧盟客观评估中国经济真实现状的同时，也在采取了各种措施调整外贸产品结构： 出口退税率全面调整，并将机电产品首次列入调整名单；另外，我国也在积极发展与其他国家和地区的贸易，如享受越南颁布的优惠进口关税，发展与东南非国家的贸易等。
综合：事故不断为汛期交通预警
交通部于6月11日发出紧急通知，要求有关省区交通厅水路交通应急指挥中心及长江、珠江航务管理局，切实做好水路交通防汛抗灾工作。但还未等“强对流天气”引发交通灾害到来，其他一些意想不到的事故却一而再的发生，这不仅让人对货运旺季的安全运输有些担心。
6月6日凌晨发生在珠江水域的沉船事故有新进展，此前失踪的船长7日主动现身，接受广东海事局的调查，该事件共造成6人死亡、2人失踪，有3人生还，搜救工作仍在进行中；6月15日凌晨5点多，一艘运沙船由于雾大看不清方向，撞向了九江大桥桥墩，造成200米桥面坍塌，造成桥上车辆和人员失踪，搜救和处理工作仍在紧张进行中。以上两起事故均发年在广东省境内。
而另起事故却是与水无关。13日凌晨，厦门海沧国际货柜码头一辆正在作业的吊车突然起火，吊车被烧毁，幸好未造成人员伤亡，作业区的各类集装箱货物也没有被引燃。
直布罗陀海峡船舶相撞，马六甲防海盗演习，国际上类似的安全问题也相当的多。刚刚当选为国际海上人命救助联盟首届董事会董事的中国交通部救助打捞局局长宋家慧，还真有些任重而道远呢。
陆运：泛珠三角交通体系正在升级
铁道部副部长陆东福在日前举行的第四届泛珠论坛上透露，“十一五”期间，泛珠三角区域将规划建设七条客运专线和大能力通道，以促进该区域对外交流合作。泛珠三角区域濒临太平洋，接轨东盟，具有天时地利优势。随着区域经济一体化发展，客货运输需求将迅猛增长，迫切需要加快发展交通运输基础设施。陆东福表示，“十一五”期间，泛珠三角区域将规划新建铁路6500多公里，既有线扩能改造5200多公里，投资规模约5000多亿元人民币。
公路方面，广西似乎成了最近新闻的中心。1至5月，广西交通固定资产投资完成55.4亿元，同比增长37.08%。其中，公路建设完成41.9亿元，同比增长35.15%；水运建设完成8.81亿元，同比增长34.09%；道路运输站场建设完成2亿元，为去年同期的5.6倍。
日前中越运输会谈上，中越双方达成了初步协议，将开通8条客货运输车辆直达运输线路，以改变长期以来两国运输车辆只能在边境口岸转运的局面。
物流：外资垄断的危险
海关总署统计部门发布对外第三方物流统计报告。报告指出，外商投资企业已经在对外第三方物流业务中占据绝对优势地位，国内企业和政府主管部门应对此予以警惕。以物流产业发达的上海口岸为例，外商投资的第三方物流企业在保税区仓储业务中占有明显优势，而且，自2005年12月11日我国开放物流市场后，外商投资物流企业的独资化倾向十分显著。分析认为，以外资为主的外商投资物流企业在我国进出口物流领域占有垄断地位，显然不利于我国维护供应链安全，也不利于我国经济增长方式的转变。
另一方面，邮政法最新修改稿规定外资不得从事国内信件递送，这对国内快递物流企业可能还算个好消息，自从民营快递与国营快递可以一起坐到谈判桌边以后，国内信件邮政专营范围的界定虽然仍然是个悬而未决的问题，外资能否参与进来又成为新话题。
空运：大通关助力航空货运
今年来，杭州机场海关已经陆续实施了“5+2工作制”和24小时预约通关等便捷措施，和“属地申报，口岸验放”的通关模式，打破了地域界限，海关允许企业在“家门口”的杭州空港口岸办理报关手续，而到上海口岸办理货物验放手续，相当于把上海两个大机场的跑道搬到了杭州关区企业的“家门口”，让企业不仅可以随时报关，还可以就近报关。
南京海关国际快件监管中心通过南京海关组织的验收，在南京禄口国际机场正式运营，这是江苏首家国际快件进出口监管中心，今后，江苏及整个华东地区的国际快件，可以随着禄口机场国际航班的增加，逐步转到这里报关通关。和过去从上海、北京、广州等口岸中转相比，国际快件的陆运成本降低10%，到达速度提高20%~30%。
在天津机场海关的大力协调下，国货航增加的一班津京出港地面航班日前正式开通。作作为企业取道首都机场空运出口货物的重要途径，此次增加航班将使天津企业出口货物转运首都机场的运力增长一倍。
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