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高雄港集装箱装卸量节节败退。高雄港务局局长谢明辉表示，高雄港今年以来虽然集装箱装卸量有4.59%的成长率，排名将落后鹿特丹港和迪拜港，全球排名从第六降到第八。
据台湾媒体报道，高雄港在2000年之前拥有全球第三大集装箱港长达8年，该年釜山港装卸量大幅成长将高雄港挤到全球第四，02年上海超越高雄港，03年深圳超越高雄港，排名节节后退，04到06年情况趋于稳定，高雄港连续三年维持全球第六排名。
过去7年，高雄港为了提高货柜装卸量，除了降低专用码头租用条件与租金，在转口货方面一再推出优惠措施，才能维持微幅的成长率，但是在05年，还是曾经出现负2.5%的衰退，去年在对转口货提出新的优惠措施后集装箱装卸量成长了3.2%。
今年1到5月高雄港集装箱装卸量总计是413.8万TEU，成长率为4.95%，成绩算是不错，但因釜山港今年开始对每只集装箱取消20美元的港口建设费，让韩国现代商船与韩进海运原本在高雄港进出的货载，有不少转到釜山港。另一方面，全球最大集装箱船公司丹麦麦司克航运在高雄港的进出集装箱也在减少当中。
今年全球将出现三个全年集装箱装卸量突破1000万TEU的港口，高雄港是其中之一，只是鹿特丹与迪拜也将破千万，而高雄港进出口货3.22%的成长率与转口货5.85%的成长率，成长幅度明显落后另外两港，让高雄港即使破千万仍将落后鹿特丹与迪拜港。
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for(var i=0;i据台湾媒体报道，高雄港在2000年之前拥有全球第三大集装箱港长达8年，该年釜山港装卸量大幅成长将高雄港挤到全球第四，02年上海超越高雄港，03年深圳超越高雄港，排名节节后退，04到06年情况趋于稳定，高雄港连续三年维持全球第六排名。
过去7年，高雄港为了提高货柜装卸量，除了降低专用码头租用条件与租金，在转口货方面一再推出优惠措施，才能维持微幅的成长率，但是在05年，还是曾经出现负2.5%的衰退，去年在对转口货提出新的优惠措施后集装箱装卸量成长了3.2%。
今年1到5月高雄港集装箱装卸量总计是413.8万TEU，成长率为4.95%，成绩算是不错，但因釜山港今年开始对每只集装箱取消20美元的港口建设费，让韩国现代商船与韩进海运原本在高雄港进出的货载，有不少转到釜山港。另一方面，全球最大集装箱船公司丹麦麦司克航运在高雄港的进出集装箱也在减少当中。
今年全球将出现三个全年集装箱装卸量突破1000万TEU的港口，高雄港是其中之一，只是鹿特丹与迪拜也将破千万，而高雄港进出口货3.22%的成长率与转口货5.85%的成长率，成长幅度明显落后另外两港，让高雄港即使破千万仍将落后鹿特丹与迪拜港。
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