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我国是世界最大的集装箱生产和出口国，随着国际贸易量日益扩大，国际海运市场活跃，国际市场对集装箱需求旺盛，同时国内集装箱生产能力亦不断扩张，我国集装箱出口呈持续增长态势。
广东是我国集装箱生产和出口的主要地区，其集装箱生产保持增长势头，如今年3月年产TEU集装箱可达15万个的广州地区最大的集装箱生产线在南沙投产，使作为广东主要出口口岸的深圳口岸集装箱出口快速增长。据海关统计，今年1~5月深圳口岸出口集装箱15.7万个，价值4.5亿美元，比去年同期(下同)分别增长72.4%和70.4%。主要特点如下：
一是基本以加工贸易为主。1~5月，深圳口岸一般贸易出口集装箱仅87个，其余全部以加工贸易方式出口。
二是40英尺集装箱出口量大，20英尺集装箱出口增势迅猛。由于目前我国集装箱生产主要仍以中低端的干货集装箱为主，高技术含量的冷藏集装箱和特殊规格集装箱的生产比重仍然较小，1~5月，深圳口岸40英尺集装箱出口12.1万个，增长53.8%，占深圳口岸集装箱出口总量的77.1%；其次为20英尺集装箱，共出口3.3万个，增长1.9倍，占21%；其他型号集装箱出口仅3730个，占1.9%。
三是主要产品出口价格呈上涨趋势。在钢材等制造集装箱的主要原材料价格上升的带动下，1~5月深圳口岸两大主要集装箱出口品种价格均出现上升；其中，20英尺集装箱出口平均价格为1903美元/个，上升7.2%，40英尺集装箱出口平均价格为3112美元/个，增长2.8%。
四是主要市场仍为香港、欧盟和日本，但出口市场增加较快。1~5月，深圳口岸集装箱出口国家(地区)由去年同期的仅7个增加至16个。其中对香港出口6.1万个，占深圳口岸集装箱出口总量的38.9%；对日本出口2.3万个，占14.6%；对欧盟出口2.3万个，占14.6%，对上述3地出口合计10.7万个，占68.2%。
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一是基本以加工贸易为主。1~5月，深圳口岸一般贸易出口集装箱仅87个，其余全部以加工贸易方式出口。
二是40英尺集装箱出口量大，20英尺集装箱出口增势迅猛。由于目前我国集装箱生产主要仍以中低端的干货集装箱为主，高技术含量的冷藏集装箱和特殊规格集装箱的生产比重仍然较小，1~5月，深圳口岸40英尺集装箱出口12.1万个，增长53.8%，占深圳口岸集装箱出口总量的77.1%；其次为20英尺集装箱，共出口3.3万个，增长1.9倍，占21%；其他型号集装箱出口仅3730个，占1.9%。
三是主要产品出口价格呈上涨趋势。在钢材等制造集装箱的主要原材料价格上升的带动下，1~5月深圳口岸两大主要集装箱出口品种价格均出现上升；其中，20英尺集装箱出口平均价格为1903美元/个，上升7.2%，40英尺集装箱出口平均价格为3112美元/个，增长2.8%。
四是主要市场仍为香港、欧盟和日本，但出口市场增加较快。1~5月，深圳口岸集装箱出口国家(地区)由去年同期的仅7个增加至16个。其中对香港出口6.1万个，占深圳口岸集装箱出口总量的38.9%；对日本出口2.3万个，占14.6%；对欧盟出口2.3万个，占14.6%，对上述3地出口合计10.7万个，占68.2%。
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