连云港“五定”班列开发应用EDI系统

　　目前，集装箱海铁联运EDI系统在连云港至中西部地区所选取的郑州、西安、成都三条班列的东行线上试运行，该港EDI中心日前表示，将配合港口和铁路等部门进一步加快开发应用进度，争取年内应用到集装箱运输“五定”班列的西行线上，下一步逐步开发推广运用到所有的五定班列。
　　先期开发的这一项目，由连云港港口集团驻郑州、西安、成都地办事处人员或货主直接在当地录入货票数据，与连云港港口驻铁路中转站实现信息对接。这样一来，中西部的客户通过这一信息系统平台，能够及时跟踪集装箱到达连云港港口的情况；更重要的是，连云港港口能够根据这一系统提供的信息，及时、准确地掌握到港集装箱的目的地，迅速安排相应的港口作业，减少码头翻倒箱等环节，为客户减少港口费用，并且极大提高了集装箱装船出海的效率。
　　据介绍，在没有开发运用这一系统前，中西部地区发运来的集装箱，因为信息传递靠人工，速度慢、效率低，常常给港口作业带来不便，同时也增加了客户的物流成本。连云港至中西部地区的“五定班列”EDI系统开发应用的初步尝试，给中西部地区的企业、货主、货运代理以及连云港港口跟踪货物信息带来了极大的便利；对于服务连云港港口扩增集装箱运输规模，打造干线大港具有积极的推动作用。
　　近几年，全国各沿海港口都对集装箱海铁联运EDI应用表示出极大的热情。但中国交通运输协会等单位通过调研发现，要实现全国范围内大规模的集装箱海铁联运EDI应用还面临诸多困难，除了技术方面的原因外，更大的困难是要协调整个业务链上涉及的铁路、海关、检验检疫、贸易、港口等各单位，改变以往信息系统各自独立封闭的模式，真正实现数据和信息的共享。为此，协会也曾向国家有关部门呼吁，先在条件成熟的路港进行开发应用的试点，成熟后再推向全国。集装箱海铁联运EDI在铁路、港口、外向型企业以及诸多物流企业都有非常大的应用前景，对于提高我国物流业的信息化应用水平，促进整个物流业的健康发展，降低物流成本具有非常大的现实意义。

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