国际船舶市场(5月24日至5月30日)：干散造船热度不减 韩国锁定集装箱订单

　　由于订造散货船太热，集装箱船的订单量也开始回升，因此造成船厂的订单爆满。由于散货船租金爆涨，船东订造散货船非常狂热，现在订造散货船的订单不是1-2艘，一般都是6艘、8艘，更有希腊船东在扬州的船厂订造21艘58000载重吨的散货船，每艘3500万美圆。由于新造船订单很多，承接造船所需各种设备的合同厂的负担很重，压力很大，从而使造船的质量受到负面影响。过去4年里，船厂造船钢板的用量急增，钢板价格的累计增幅已经达到了90%。最近日本船厂的钢板价格再上升6-8%。
　　本周是五月的最后一周，干散新造船热度依旧。本周大量干散新造船合约为好望角型船；其次超大灵便型船交易也保持活跃，本周订单量达17条。韩国船厂锁定了14条集装箱船订单，其中韩进在菲律宾的新建船厂是这批船中的最大赢家，为欧洲船东建造超大型集装箱船。值得关注的是一项航运业分析显示：在运力供应过剩的风险不断增大的情况下，全球油轮新造船订单量创出新高，而新造船市场的目光近来大多被干散和集装箱船的繁荣所吸引，似乎忽略了油轮市场。
　　虽然波罗地海航运指数开始下调，但对散货二手船的船价影响不大，船价继续保持坚挺，需求旺盛，但由于市场供应的船舶较少，成交量不大。单船壳的VLCC依然受到市场的青睐，主要用作改建为矿砂船。

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