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6月4日，在儋州市白马井镇天正船舶制造公司的船坞上，工人们正在3艘150吨位钢质渔船的制造现场忙碌着，这是该造船厂成立以来接到的第一批订单。
据悉，投资2000万元的儋州天正船舶制造厂于2005年落户儋州，但由于政府帮助渔民建造钢质渔船的项目搁浅等原因，该船厂在将近2年多时间一直没有订单而不能生产。
从今年1月开始，该厂接到第一批订单：为三亚市渔民建造三艘150吨钢质渔船，预计到8月初即可交货。日前，该厂又与一公司签订了另外6艘油品补给钢船的合同。
该公司董事长吴荣参说，海南是海洋大省，但与内地相比，海洋捕捞业的总体水平还有很大差距，由于渔民传统的捕捞习惯，木质渔船的比例还很大。但要出远海，木质渔船在抗风等安全性能上比不上钢质渔船，使捕捞作业区域和渔业生产受到限制。他们正是看到这方面的潜力，才投资在海南成立造船厂。
该公司副总经理赵铣文说，值得欣喜的是，现在海南已有不少渔民开始意识到木质渔船的缺陷和钢质渔船的优势。在三亚已经投入生产的60多艘钢质渔船，大多为近年来在山东和福建建造的。
海南省海洋与渔业厅厅长李应济在考察该厂时说，这是海南第一家能自主建造钢质渔船的企业，该厂的正式投产填补了我省不能造钢质船舶的空白。
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for(var i=0;i据悉，投资2000万元的儋州天正船舶制造厂于2005年落户儋州，但由于政府帮助渔民建造钢质渔船的项目搁浅等原因，该船厂在将近2年多时间一直没有订单而不能生产。
从今年1月开始，该厂接到第一批订单：为三亚市渔民建造三艘150吨钢质渔船，预计到8月初即可交货。日前，该厂又与一公司签订了另外6艘油品补给钢船的合同。
该公司董事长吴荣参说，海南是海洋大省，但与内地相比，海洋捕捞业的总体水平还有很大差距，由于渔民传统的捕捞习惯，木质渔船的比例还很大。但要出远海，木质渔船在抗风等安全性能上比不上钢质渔船，使捕捞作业区域和渔业生产受到限制。他们正是看到这方面的潜力，才投资在海南成立造船厂。
该公司副总经理赵铣文说，值得欣喜的是，现在海南已有不少渔民开始意识到木质渔船的缺陷和钢质渔船的优势。在三亚已经投入生产的60多艘钢质渔船，大多为近年来在山东和福建建造的。
海南省海洋与渔业厅厅长李应济在考察该厂时说，这是海南第一家能自主建造钢质渔船的企业，该厂的正式投产填补了我省不能造钢质船舶的空白。
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