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“不要让造船业成为一个资本疯狂追逐的投机行业。”在6月7日宁波市政府召开的宁波造船基地建设座谈会上，不少船舶制造企业对当前的“造船热”表示忧虑。这个问题同样引起了宁波市政府的关注。有关部门正在酝酿建造三大船舶工业集聚区，以期对这个行业进行规范和提升。
作为五大临港工业之一，宁波市的造船业尽管“块头”不算大，但近年来高速发展的势头不容小觑———去年，全市17家规模以上修造船企业完成工业总产值43.14亿元，同比增长59.07%。今年，全市修造船行业产值预计会超过70亿元。
引发“造船热”的主要因素是持续增长的市场需求，世界造船业向中国的产业转移也为宁波丰裕的民间资本提供了进入契机。事实上，除了17家上规模的企业外，全市小型造船企业数量多达40余家，不少小企业技术和设备相对落后，但是凭借低廉的劳动力成本，他们现在也能比较轻松地接到生产订单。
座谈会上，企业家们反映了宁波造船业面临的四个难题：自主研发能力弱，低、小、散状况仍未改变；配套产业滞后，普遍存在浙江造船、江苏配套现象；土地和岸线资源紧缺，船体分段生产“螺蛳壳里做道场”，导致船台利用率低下；专业人才短缺，有的企业被迫自建学校培养急需的技术工人，而高级管理和技术人才更是高薪难觅。企业家们认为，宁波造船业近年来一哄而上，粗放发展，存在较大的市场和政策风险，很难保证长远健康发展。
据了解，目前有关部门正在为全市船舶工业制订一个中长期发展规划。规划初步确定了北仑船舶修造区、象山港船舶建造区、石浦港船舶修造区三大产业集聚区，同时在宁波国家高新区和象山布点两个船舶配套园区，在象山和梅山布点两个船舶配套交易市场，力争经过5年至10年努力，基本形成长三角重要的现代化船舶工业基地。
宁波市委常委、副市长余红艺在座谈会上表示，宁波船舶工业正处于一个重要的转折点。作为技术、资金、劳动密集型产业，船舶工业的发展也关系到港口的进一步发展。下一步，市政府将以优化产业空间布局为抓手，推进三大船舶工业基地建设，在要素供应中予以优先考虑，通过集聚发展和结构优化，使船舶工业真正成为宁波的临港支柱产业。
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引发“造船热”的主要因素是持续增长的市场需求，世界造船业向中国的产业转移也为宁波丰裕的民间资本提供了进入契机。事实上，除了17家上规模的企业外，全市小型造船企业数量多达40余家，不少小企业技术和设备相对落后，但是凭借低廉的劳动力成本，他们现在也能比较轻松地接到生产订单。
座谈会上，企业家们反映了宁波造船业面临的四个难题：自主研发能力弱，低、小、散状况仍未改变；配套产业滞后，普遍存在浙江造船、江苏配套现象；土地和岸线资源紧缺，船体分段生产“螺蛳壳里做道场”，导致船台利用率低下；专业人才短缺，有的企业被迫自建学校培养急需的技术工人，而高级管理和技术人才更是高薪难觅。企业家们认为，宁波造船业近年来一哄而上，粗放发展，存在较大的市场和政策风险，很难保证长远健康发展。
据了解，目前有关部门正在为全市船舶工业制订一个中长期发展规划。规划初步确定了北仑船舶修造区、象山港船舶建造区、石浦港船舶修造区三大产业集聚区，同时在宁波国家高新区和象山布点两个船舶配套园区，在象山和梅山布点两个船舶配套交易市场，力争经过5年至10年努力，基本形成长三角重要的现代化船舶工业基地。
宁波市委常委、副市长余红艺在座谈会上表示，宁波船舶工业正处于一个重要的转折点。作为技术、资金、劳动密集型产业，船舶工业的发展也关系到港口的进一步发展。下一步，市政府将以优化产业空间布局为抓手，推进三大船舶工业基地建设，在要素供应中予以优先考虑，通过集聚发展和结构优化，使船舶工业真正成为宁波的临港支柱产业。
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