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港口：美东新时代
巴拿马选民以压倒性的选票决定修建巴拿马运河第三套船闸，这套船闸将有55米宽、427米长、18.3米深，这使得整个航运界的前景更为宽广。扩建巴拿马运河使得从蓬塔阿雷纳斯到哈利法克斯的美国东海岸各个港口面临着新的机遇。据说，新船闸在2014年开闸后，1万箱以上的集装箱船可以通过运河到达美东海岸港口，绝大多数的港口运营商，特别是美国东海岸和海湾沿线的港口强烈希望巴拿马选民支持这一计划。而且，美东海岸和海湾地区的一些港口正在针对未来规划和实施着一大批项目。美东港口在准备迎接一个新时代的到来。
从当前美西港口集装箱吞吐量下滑的情况(长滩港5月单月集装箱量达60万TEU，但2006年同月下滑5.9%)，也能看出美东港口的上升迹象。另外，美东至中国的航线也在陆续增加，7月初，“伟大联盟”的德国籍集装箱船“路德维希”快航停靠大连港和天津港，成为这两个港口通向美东海岸的首条航线。
企业：中国海运十年贺礼
中海集团成立十年庆典的日子里，重大利好消息也特别多。
据中海集团有关部门快报统计，集团六月运输生产继续保持稳步增长。当月完成货运量、货运周转量分别比去年同期增长15.2%、18.1%，累计完成分别比去年同期增长13.9%、11.8%；集装箱运量当月完成同比去年增长35.1%，累计同比去年增长38.4%；煤炭、石油当月和累计完成运量均比去年同期增长。
中海集团总裁李绍德表示，中海计划与中石油、中石化合资成立LNG运输公司，目前中海正在积极准备。目前中海、中石油和中石化三家已经成立了LNG联合办公室；中海发展与神华能源有机会在今年10月前达成协议，将双方的煤炭运输量由现时每年2000至3000万吨增加至未来1亿吨的目标。
中海码头公司正在进军欧洲，而该公司已经在国内包括锦州、大连、烟台、连云港、上海等8个城市拥有20余个泊位的投资项目，并在美国洛杉矶也投资了码头。“未来3年中海集团还会有更多的资金投入码头业务。”李绍德表示。
今年上半年，中海货运在运力规模与去年相等的条件下，加大与大货主联营合作，积极消化燃油成本上涨等不利因素，实现了收入增长、成本下降、利润提高的佳绩。
中海集运上海公司今年第26周(6.25日—7.1)揽箱量共计35189TEU，再次刷新了该司单周揽箱量最高纪录，为集团成立十周年献上了贺礼。
航线：美西航线调整提上日程
经过了亚非拉和欧洲航线调整，美西航线调整终于提上日程。
在2006年8月份停航之后，中远集运重辟中国/长滩快航(CLX-2655)，投入4艘2700-3400TEU运力，连接宁波、上海到长滩。CKYH联盟将于7月中旬开始重组地中海-亚洲-美国西岸钟摆航线，将现有CMX(中国地中海快线)与PAS(太平洋西南)航线整合并配置12条集装箱船，船队单船运力也将由4000TEU升级为4500-5500TEU；阳明海运计划升级远东/美西北航线，新辟华北/美西南航线。
其他航线也有调整消息，东方海外(OOCL)拟引入4250-4500TEU运力提升亚洲区内航线；商船三井(MOL)和总统轮船(APL)预计开辟亚/欧新航线，拟投入8艘8100TEU运力；商船三井继续借力中外运长江公司增加南京港至洋山直达航线。
船舶：打破高端垄断任重而道远
6月30日，中船重工大连船用柴油机厂同时建造完成两个船用柴油机“巨无霸”———单机功率为49，680马力的8K90MC-C超重型柴油主机和单机功率34，650马力的7S80MC机超重型柴油主机。前者将装备于太平洋船舶集团建造的4250箱集装箱船上，后者将装备在中国海运集团30万吨油轮上。 有评论认为，这是中国首次建造成功单机功率近5万马力的超大型船用主机，对打破日、韩的垄断带来可期前景。
日、韩对船舶制造高端市场上的垄断，我们从上周的有关闻闻中可见一斑。
据AXS-阿尔法-Liner的统计资料，1997～2007年4月底的10年间，全球已建造完工交付船东的7500TEU以上的超大型集装箱船共160艘。其中，现代重工交付57艘，居第一位；三星重工交付39艘，居第二位；据韩国业界统计，在7500TEU及以上集装箱船市场上，现代、三星、大宇三大船企的市场份额占73.1%。而且，目前韩船企已具备了1.4万TEU集装箱船的设计能力。
据克拉克松统计，韩国造船业界今年上半年包揽了全球具有高附加值的钻探船和LNG船的订单。其中，三星重工包揽了今年上半年船市中仅有的3艘钻探船订单。 目前，三星重工和大宇造船手持LNG船订单分别为42艘和38艘，韩国船企的LNG船手持订单共达102艘，占据了全球138艘订单的74%。
价格：运力运价同时涨
全球集装箱运输市场仍处在暴涨的小高峰，由中国出发的各条航线全线爆舱。市场运力投入也增长明显，新增运力在45000TEU左右，同比前周增加近2倍。但总体来看运力增长还无法弥补市场的短缺，因为运价及附加费上涨的消息正在以空前的规模传来：东方海外(OOCL)7月15日开始征收旺季附加费(PSS) ；远东班轮公会(FEFC)调整8月附加费；商船三井(中国)MOL收取中国至加拿大货物的旺季附加费；达飞轮船(中国)CMA调整北非航线NAFEX附加费；马士基将调高地中海至美、加航线燃油附加费；阳明海运自8月起调整中国至欧洲/地中海的附加费；川崎汽船(中国)自7月1日起对中东印巴及红海航线征收重货附加费；阳明海运自8月2日起调整文件费；地中海航运(MSC)调整澳新、非洲航线危险品附加费；亚澳讨论运价协议下月1日开始征收旺季附加费(PSS) 。
经贸：出口退税率调整面面观
NYMEX原油期货上周二收于10个月新高，连续第二日超过每桶71美元，航运公司燃油成本压力将继续加大。
给海运带来的好消息还是我国出口税率调整政策，当然这对于其他一些行业未必利好。像上海公安边防总队海警支队就紧急出运警力组成“抢运突击队”，搬运外高桥物流园区因受出口退税政策变化影响而抢运积压的货物，消息说，受国家出口退税政策影响，近期上海外高桥物流园区大量货物集中出口报关，造成了园区内千余辆集装箱卡车交通拥挤和园区仓库货物超负荷积压，给园区正常作业秩序带来严重影响。
由此也引发了人们对长三角发展模式在出口退税率调整背景下的影响，这一重大政策调整在长三角形成的“冲击波”不仅引发了企业层面的焦虑，也再度深化了对长三角发展模式的反思。
不过国家税收却是得到了实实在在的实惠。国家海关总署7月5日公布，1至6月全国海关征收关税和进口环节税净入库3612亿元，其中，关税668亿元，进口环节税2944亿元；比去年同期多收654亿元，上升22%。
综合：本网直播全国水运工作会议
中国航贸网于7月5日至6日，对全国水运工作会议及新闻发布会进行了现场网络直播。为期两天的会议只有本网进行了完全直播。随着后续采访的进行，对于目前网上的直播的内容，我们还将作一些重要的补充，预计本周内这项工作将结束。详情可登录中国航贸网站(http://www.snet.com.cn/sygz.htm)了解。
结合全国水运工作会议的内容，今年以及今后一段时间，关于水运安全都将是交通部的一项主要工作。除了前段时间撞桥、沉船事故外，上周关于集装箱运输安全的问题又在提醒我们关注。深圳盐田港集装箱码头的装载了68个集装箱的法国籍货轮2日晚至3日先后发生3次爆炸，被怀疑装载的危险货物发生泄漏；香港葵涌一号集装箱码头4日发生化学品泄漏意外，有化学液漏出，染污海岸，可致命浓烈刺鼻气味飘散；6月29日中午，镇江大港港区发生一起集装箱船侧翻事故，32只实载集装箱滑入长江；上海浦东发生出租车追尾集装箱卡车，造成2死3伤。
随着我国进出口集装箱量的不断增加，集装箱运输标准及集疏运通道建设也应引起人们关注。
陆运：铁路集装箱班列首出西藏
7月1日，满载货物的拉萨至格尔木到兰州的集装箱班列从拉萨西站驶出，雪域高原从此开始了集装箱铁路运输的历史。青藏铁路全线通车一年来，集装箱运输正在改变进出西藏主要以铁路敞车为主的货运方式。铁路上高原实现了人们心中一份梦想，而铁路无缝连接港口也是港铁双方多年来的夙愿，近来这一愿望正在逐步变成现实。
6月28日，龙口港进港铁路全线贯通，开港近百年的龙口港告别了不通铁路的历史，该铁路年输送能力1850万吨；赣厦国际集装箱班列开通，两地海铁联运常态化，往返厦门、赣州之间的集装箱单程运输时间基本保持在二十小时左右，为赣州的外贸出口货物提供了便捷通道。
物流：港口物流风行天下
纵观物流新闻，发现最近的物流项目或合作多集中于港口。
杭甬运河已建设进入最后冲刺阶段，而运河开通的意义在当地政府的观点，就是改善浙江的物流环境，尤其是加强宁波港的航运地位；位于德国物流服务商前三名之列的德莎公司(DACHSER)6月29日在上海宣布，启用的位于上海宝山区的大型物流仓库，该公司还计划在香港、北京、天津设立物流中心；深港西部通道正式开通，国家主席胡锦涛出席开通仪式，当然这个大通道不仅体现了其政治上的意义，对于深港两地的物流作用也不可小视，有人预计，至2020年该通道共将带来1750亿元的净收益；著名物流企业新加坡迅通集团投资的迅通集装箱物流园日前在天津港开建，该物流园将建设国内首座立体集装箱仓库，该集团还决定将中国物流总部设在天津，计划5年内投资2亿美元；总投资1.45亿元，太仓港大洋物流有限公司仓储堆场项目开工奠基，这是落户太仓港保税物流中心的第六个大型物流项目；沈北新区规划建设陆港物流中心，直通营口港。
空运：合资并购依然是主题
尽管有媒体报道，新加坡航空公司(SIA)与新加坡淡马锡控股公司(Temasek Holdings)收购中国东方航空公司24至25%股权的计划已获得中国政府的初步批准，但新加坡航空公司6月29日却发表声明说，该公司至今仍未与东航达成任何收购协议。东航在上海的发言人也证实，双方仍未签约，在这个星期里不会有什么新宣布——这样内容反复的消息，会让我们想到中国最近加强股市监管的做法。信与不信由你，观众自会有判断。
国内航空公司一直在积极寻找境外资本和企业合作伙伴。南航就刚刚还与法航-荷航进行了排他性会谈，以谋求在中国建立合资货运公司。
中外运集团的子公司——中国外运空运发展股份有限公司与大韩航空申请筹建银河国际货运航空有限公司的计划已经获得批准。
当然，国际航空货运巨头也在寻找收购对象，以部署全球网络。DHL就是一例，该公司以1.5亿美元现金收购了美国阿特拉斯航空全球控股(Atlas Air Worldwide Holdings)旗下的北极货运航空(Polar Air Cargo)49%股权。
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