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从交通部获悉，上半年全国公路水路经济运行总体状况良好，保持平稳健康发展的势头。
内河水运建设投资同比增长27.7%
据统计，上半年完成交通固定资产投资同比增长9.5%。公路建设投资增速继续趋缓，内河水运建设投资继续保持较高的增长速度，同比增长27.7%，与去年同期相比增幅上升了7个百分点；沿海港口建设投资依然高位运行，但增速继续下降。
公路水路内部投资结构进一步改善，对水运尤其是内河基础设施建设的投资力度进一步加大，推动了内河水运占地少、运量大、节能、环保优势的发挥。
据了解，上半年全国内河建设主要集中在长江干线、西江航运干线、京杭运河、长三角和珠三角高等级航道网以及长江支线与右江航电枢纽项目。
国家重点建设项目稳步推进
上半年在建公路重点建设项目进展顺利。“五纵七横”国道主干线建设进入攻坚阶段，今年年底将实现“五纵七横”基本建成的目标。目前，国家高速公路网建成41.2%，西部开发8条省际公路通道建成74.4%。
今年我国沿海港口在建项目310个，计划建成投产中级以上泊位197个，其中万吨级深水泊位131个，新增年吞吐能力5.12亿吨。
前5个月新改建农村公路4.87万公里
在各地政府统一领导下，农村公路建设继续加快。上半年全国农村公路建设完成投资598亿元，同比增长30.1%，东部和西部地区增长较快。
据统计，1月至5月，全国新改建农村公路4.87万公里，其中硬化路面3.64万公里。新增通达乡镇、建制村分别为290个、4512个，新增通畅乡镇、建制村分别为645个、9983个。
全社会90%以上的新增运量通过公路水路完成
公路水路客货运输生产继续呈现高位增长。
上半年全国公路、水路运输完成客运量102亿人和1.17亿人，同比分别增长11.8%和11.8%；完成旅客周转量5685亿人公里和36亿人公里，同比分别增长11.9%和3.3%；完成货运量77亿吨和12.5亿吨，同比分别增长12.1%和13%；完成货物周转量5320亿吨公里和29907亿吨公里，同比分别增长16.9%和19.3%。
在综合运输体系中，公路和水路运输客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量所占比重分别达93%、53%、85%和75%，比去年同期均略有提高，均占第一位，全社会90%以上的新增运量通过公路水路完成，公路水路交通的主导地位更加巩固，保障了经济社会发展。
长江干线通道货运承载量相当于全国铁路货运总量1/3
1月至5月，长江干线通道货运承载量(包括长江支流进干线、干线到干线、海进江和江出海、干线进支流、支流经干线进支流的货运量)达到4.5亿吨，相当于全国铁路同期货运总发送量的1/3。
长江水路主要货类通道承载量与沿江七省二市铁路货运量的比例分别约为：煤炭1∶1.4，金属矿石1∶0.44，矿建材料1∶0.18，钢铁及有色金属1∶1.04，石油1∶0.48，粮食1∶4.9。
由此可见，长江航运不仅在沿江综合交通运输体系中占有重要地位，而且作为沿江产业经济发展的重要物资和能源的补给线，为发展长江流域区域经济发挥了重要支撑作用。
全国规模以上港口吞吐量达25.5亿吨，同比增长15.5%
在外贸和国内水路运输旺盛需求拉动下，港口生产继续保持高位平稳增长。上半年全国规模以上港口完成货物吞吐量25.5亿吨，同比增长15.5%，增幅低于去年2.9个百分点。其中外贸货物吞吐量8.9亿吨，同比增长15.7%，增幅高于去年0.8个百分点。
规模以上港口完成集装箱吞吐量5253万标箱，同比增长24.1%，增幅高于去年1.7个百分点，保持了近几年高速发展的势头。其中增长速度最快的是长三角地区，同比增速达到29.3%。
全国水上交通安全4项指标全面下降
上半年全国水上运输安全4项指标全面下降，运输船舶共发生事故186件，同比下降10%，死亡和失踪172人，同比下降18.1%；沉船121艘，同比下降3.2%；事故直接经济损失2.2亿元，同比下降1.1%。共组织搜救875次、救助14094人，救助成功率达97.6%。
道路运输行业安全生产形势稳定，道路交通事故稳中有降。上半年全国道路运输行业共发生一次死亡3人以上交通事故件数、死亡和受伤人数同比分别下降2.1%、16.6%和9%。
节能降耗工作得到加强
根据重点联系道路运输企业报送的数据，1月至5月，柴油、汽油客车千人公里平均燃油单耗分别为12.4升、13.8升，同比下降4.3%和2%。柴油、汽油货车百吨公里平均燃油单耗分别为5.1升、8.6升，同比分别下降0.8%和5.8%。总体上看，汽油车辆能耗普遍高于柴油车辆。各运输经营企业主要通过优化运输组织方式、加强节能管理、车辆更新改造等手段推动节能工作。
对重点沿海港口生产企业和中远集团、中海集团、长航集团、黑龙江航运集团四大航运企业的调研显示，大连港等14个主要沿海港口能源单耗总体上呈下降趋势，由2001年的6.3吨标准煤/万吨吞吐量下降到2006年的5.6吨标准煤/万吨吞吐量。四大航运企业能源单耗总体上也呈下降趋势，由2001年的4.1公斤/千吨公里下降到2006年的3.2公斤/千吨公里。内河运输能源单耗总体低于沿海和远洋运输能源单耗。
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据统计，上半年完成交通固定资产投资同比增长9.5%。公路建设投资增速继续趋缓，内河水运建设投资继续保持较高的增长速度，同比增长27.7%，与去年同期相比增幅上升了7个百分点；沿海港口建设投资依然高位运行，但增速继续下降。
公路水路内部投资结构进一步改善，对水运尤其是内河基础设施建设的投资力度进一步加大，推动了内河水运占地少、运量大、节能、环保优势的发挥。
据了解，上半年全国内河建设主要集中在长江干线、西江航运干线、京杭运河、长三角和珠三角高等级航道网以及长江支线与右江航电枢纽项目。
国家重点建设项目稳步推进
上半年在建公路重点建设项目进展顺利。“五纵七横”国道主干线建设进入攻坚阶段，今年年底将实现“五纵七横”基本建成的目标。目前，国家高速公路网建成41.2%，西部开发8条省际公路通道建成74.4%。
今年我国沿海港口在建项目310个，计划建成投产中级以上泊位197个，其中万吨级深水泊位131个，新增年吞吐能力5.12亿吨。
前5个月新改建农村公路4.87万公里
在各地政府统一领导下，农村公路建设继续加快。上半年全国农村公路建设完成投资598亿元，同比增长30.1%，东部和西部地区增长较快。
据统计，1月至5月，全国新改建农村公路4.87万公里，其中硬化路面3.64万公里。新增通达乡镇、建制村分别为290个、4512个，新增通畅乡镇、建制村分别为645个、9983个。
全社会90%以上的新增运量通过公路水路完成
公路水路客货运输生产继续呈现高位增长。
上半年全国公路、水路运输完成客运量102亿人和1.17亿人，同比分别增长11.8%和11.8%；完成旅客周转量5685亿人公里和36亿人公里，同比分别增长11.9%和3.3%；完成货运量77亿吨和12.5亿吨，同比分别增长12.1%和13%；完成货物周转量5320亿吨公里和29907亿吨公里，同比分别增长16.9%和19.3%。
在综合运输体系中，公路和水路运输客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量所占比重分别达93%、53%、85%和75%，比去年同期均略有提高，均占第一位，全社会90%以上的新增运量通过公路水路完成，公路水路交通的主导地位更加巩固，保障了经济社会发展。
长江干线通道货运承载量相当于全国铁路货运总量1/3
1月至5月，长江干线通道货运承载量(包括长江支流进干线、干线到干线、海进江和江出海、干线进支流、支流经干线进支流的货运量)达到4.5亿吨，相当于全国铁路同期货运总发送量的1/3。
长江水路主要货类通道承载量与沿江七省二市铁路货运量的比例分别约为：煤炭1∶1.4，金属矿石1∶0.44，矿建材料1∶0.18，钢铁及有色金属1∶1.04，石油1∶0.48，粮食1∶4.9。
由此可见，长江航运不仅在沿江综合交通运输体系中占有重要地位，而且作为沿江产业经济发展的重要物资和能源的补给线，为发展长江流域区域经济发挥了重要支撑作用。
全国规模以上港口吞吐量达25.5亿吨，同比增长15.5%
在外贸和国内水路运输旺盛需求拉动下，港口生产继续保持高位平稳增长。上半年全国规模以上港口完成货物吞吐量25.5亿吨，同比增长15.5%，增幅低于去年2.9个百分点。其中外贸货物吞吐量8.9亿吨，同比增长15.7%，增幅高于去年0.8个百分点。
规模以上港口完成集装箱吞吐量5253万标箱，同比增长24.1%，增幅高于去年1.7个百分点，保持了近几年高速发展的势头。其中增长速度最快的是长三角地区，同比增速达到29.3%。
全国水上交通安全4项指标全面下降
上半年全国水上运输安全4项指标全面下降，运输船舶共发生事故186件，同比下降10%，死亡和失踪172人，同比下降18.1%；沉船121艘，同比下降3.2%；事故直接经济损失2.2亿元，同比下降1.1%。共组织搜救875次、救助14094人，救助成功率达97.6%。
道路运输行业安全生产形势稳定，道路交通事故稳中有降。上半年全国道路运输行业共发生一次死亡3人以上交通事故件数、死亡和受伤人数同比分别下降2.1%、16.6%和9%。
节能降耗工作得到加强
根据重点联系道路运输企业报送的数据，1月至5月，柴油、汽油客车千人公里平均燃油单耗分别为12.4升、13.8升，同比下降4.3%和2%。柴油、汽油货车百吨公里平均燃油单耗分别为5.1升、8.6升，同比分别下降0.8%和5.8%。总体上看，汽油车辆能耗普遍高于柴油车辆。各运输经营企业主要通过优化运输组织方式、加强节能管理、车辆更新改造等手段推动节能工作。
对重点沿海港口生产企业和中远集团、中海集团、长航集团、黑龙江航运集团四大航运企业的调研显示，大连港等14个主要沿海港口能源单耗总体上呈下降趋势，由2001年的6.3吨标准煤/万吨吞吐量下降到2006年的5.6吨标准煤/万吨吞吐量。四大航运企业能源单耗总体上也呈下降趋势，由2001年的4.1公斤/千吨公里下降到2006年的3.2公斤/千吨公里。内河运输能源单耗总体低于沿海和远洋运输能源单耗。
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