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新加坡国际港务集团(PSA International)决定从本月15日起削减在印度合资的杜帝戈林(Tuticorin)集装箱码头的年吞吐量，从目前的37万7000个集装箱，削减约25%至30万个集装箱。30万个集装箱是港务集团与印度当局签署的码头优惠协议里的吞吐量保证。
负责经营杜帝戈林集装箱码头的PSA SICAL表示，尽管公司致力于经营和发展这个码头，但印度监管当局却在去年9月规定码头必须把处理集装箱的收费削减一半以上。新收费制度生效后，码头无法抵销现金营运开支和刚被上调的特许权使用费。
据了解，去年9月，印度当局就宣布将每个标准箱的收费降低至980卢布，这比一般同业的2500卢布来得低。港务集团于是在去年向当地法庭提出有关将收费定在每个标准箱2100卢布的申请，而有关当局也表示法庭将作出决定，但至今问题仍未解决。
在迫不得已的情况下，PSA SICAL只好决定从本月15日起，只使用三台码头起重机的其中两台以削减开支，也因为这样，一些船只在码头里逗留的时间可能会延长。不过，码头的其他服务将照常运作。
PSA SICAL表示，它对客户和码头使用者今后所可能面对的延误深感遗憾，并希望有关当局和PSA SICAL能够尽快找出解决的办法，好让码头恢复正常运作，以更有效地满足当地工业的需求。PSA SICAL也希望所有的客户和码头使用者在未来的几个月里面对延误和不方便时能够体谅，并给予耐性。
该公司表示，印度当局新定的收费制是不可行的，因为收费减少，如果公司仍然继续处理更多集装箱，那么所须付给当地政府的特许权使用费就会越高，公司只好削减集装箱处理量来削减开支。
港务集团自1998年就开始在杜帝戈林集装箱码头投资，多年来把它发展为印度最有效率的集装箱码头之一。码头这些年来的发展和增长也有助于杜帝戈林和泰米尔纳德(Tamil Nadu)邦迅速扩展的经济活动。在截至今年3月底的财年里，杜帝戈林集装箱码头的吞吐量为37万7000个集装箱，比吞吐量保证多出了7万7000个集装箱。
据了解，同样的部门今年1月间也规定在孟买(Mumbai)的印度主要集装箱码头——贾瓦哈拉尔尼赫鲁码头信托(Jawaharlal Nehru Port Trust)，削减30%的船只相关收费和15%的集装箱相关收费。此外，这个部门也在4月间拒绝了经营真奈(Chennai)集装箱码头的迪拜海港世界公司(Dubai Ports World)增加收费的申请。
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据了解，去年9月，印度当局就宣布将每个标准箱的收费降低至980卢布，这比一般同业的2500卢布来得低。港务集团于是在去年向当地法庭提出有关将收费定在每个标准箱2100卢布的申请，而有关当局也表示法庭将作出决定，但至今问题仍未解决。
在迫不得已的情况下，PSA SICAL只好决定从本月15日起，只使用三台码头起重机的其中两台以削减开支，也因为这样，一些船只在码头里逗留的时间可能会延长。不过，码头的其他服务将照常运作。
PSA SICAL表示，它对客户和码头使用者今后所可能面对的延误深感遗憾，并希望有关当局和PSA SICAL能够尽快找出解决的办法，好让码头恢复正常运作，以更有效地满足当地工业的需求。PSA SICAL也希望所有的客户和码头使用者在未来的几个月里面对延误和不方便时能够体谅，并给予耐性。
该公司表示，印度当局新定的收费制是不可行的，因为收费减少，如果公司仍然继续处理更多集装箱，那么所须付给当地政府的特许权使用费就会越高，公司只好削减集装箱处理量来削减开支。
港务集团自1998年就开始在杜帝戈林集装箱码头投资，多年来把它发展为印度最有效率的集装箱码头之一。码头这些年来的发展和增长也有助于杜帝戈林和泰米尔纳德(Tamil Nadu)邦迅速扩展的经济活动。在截至今年3月底的财年里，杜帝戈林集装箱码头的吞吐量为37万7000个集装箱，比吞吐量保证多出了7万7000个集装箱。
据了解，同样的部门今年1月间也规定在孟买(Mumbai)的印度主要集装箱码头——贾瓦哈拉尔尼赫鲁码头信托(Jawaharlal Nehru Port Trust)，削减30%的船只相关收费和15%的集装箱相关收费。此外，这个部门也在4月间拒绝了经营真奈(Chennai)集装箱码头的迪拜海港世界公司(Dubai Ports World)增加收费的申请。
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