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本周，全球集装箱运输市场受到出口退税政策的影响，各条航线市场货量出现小幅下降。单周全球新增运力在仅仅2万TEU左右，同比上周大幅下降，除了中海集运9600TEU的“中海长滩”以外，基本没有4250TEU以上的船舶。市场运价波动不大，基本保持上周水平，各条航线7月纷纷有涨价预期，近期可能出现动力不强。
长远来看，市场仍有强大的运输需求，预期前景将十分良好。英国航运分析机构MDS Transmodal最新《集装箱贸易供需报告》分析：去年世界货物贸易量达到了97亿吨，海运集装箱货物则占到了8%，相比96年的5.5%大幅增长。海运集装箱货物比重增加要归功于农、矿产品集装箱化程度的提高以及可再生商品等大量新货种的出现。1996-2006年，世界集装箱货物的年均涨幅为10%，而世界货物贸易的年均涨幅为5%。预计，随着玩具、家具和电子产品等轻量货物的快速增长，未来5年海运集装箱货物的绝对增长量将大幅攀高，预计可达4500万箱(约合3.2亿吨)。
英国航运分析机构MDS最新报告预期，全球贸易与集装箱海运在未来10年中将继续保持上升势头，世界主要港口即将面临吞吐能力危机。到2011年世界主要港口的吞吐能力缺口将达8520万箱，其中5700万箱的缺口出自远东，中国则将占3700万箱。此外，未来10年西北欧、波斯湾以及南亚次大陆的港口同样也面临著吞吐能力不足的威胁。
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for(var i=0;i长远来看，市场仍有强大的运输需求，预期前景将十分良好。英国航运分析机构MDS Transmodal最新《集装箱贸易供需报告》分析：去年世界货物贸易量达到了97亿吨，海运集装箱货物则占到了8%，相比96年的5.5%大幅增长。海运集装箱货物比重增加要归功于农、矿产品集装箱化程度的提高以及可再生商品等大量新货种的出现。1996-2006年，世界集装箱货物的年均涨幅为10%，而世界货物贸易的年均涨幅为5%。预计，随着玩具、家具和电子产品等轻量货物的快速增长，未来5年海运集装箱货物的绝对增长量将大幅攀高，预计可达4500万箱(约合3.2亿吨)。
英国航运分析机构MDS最新报告预期，全球贸易与集装箱海运在未来10年中将继续保持上升势头，世界主要港口即将面临吞吐能力危机。到2011年世界主要港口的吞吐能力缺口将达8520万箱，其中5700万箱的缺口出自远东，中国则将占3700万箱。此外，未来10年西北欧、波斯湾以及南亚次大陆的港口同样也面临著吞吐能力不足的威胁。
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