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与好望角型船的剧烈波动相比,巴拿马型船近期一直保持稳定上涨的势头,这与今年煤炭需求旺盛关系密切(上周周报已有分析),同时也与今年该船型新增运力交付相关,原来预期的新造船对市场冲击并未出现。据伦敦经纪人公司Galbraith周报称,今年预计有110艘新巴拿马型船下水,但到了5月末仅交付33艘。遭受暴风雨袭击后澳大利亚煤炭供应恢复正常,但压港形势仍非常严峻,澳大利亚纽卡斯尔港压船时间上升到32天的历史记录,压船数量澳大利亚纽港压船数量最近就高达78-84艘。
干散货订单继续快速增长,已经达到惊人的程度。克拉克森最新统计,5月份底的订单数量比4月底增加404艘、3965万载重吨。从年份来看,2008年增加47艘、463万载重吨,2009年增加122艘、767万载重吨,2010年增加171艘、1816万载重吨。从船型来看,好望角型船增加126艘、2428万载重吨;巴拿马型船增加69艘、544万载重吨;大灵便型船增加133艘、759万载重吨;小灵便型船增加76艘、234万载重吨。其中好望角型船新船订单已经达到现有船队载重吨位的58.7%,大灵便型船达到40%,巴拿马型船为28.2%,灵便型船为14.7%。
鉴于2009年和2010年运力交付数量巨大,对2010年以后的市场看跌的机构和船东增加。川崎汽船日前表示,虽然目前国际干散货市场表现良好,但预计2010年以后,整个干散货市场将面临下滑。该公司担心,未来新船运力投入可能会过剩。尽管目前市场看好印度经济的未来发展,但该公司预计印度经济带动全球干散货市场的阶段大致出现在2012-2013年。据悉,川崎汽船近年来一直致力于与大客户签署长期包运合同,并投资新建了大批好望角型船,到2015年其控制的好望角型船队规模将达到150艘。NYK认为,中期内市场无实质下跌风险,即使中国08奥运会后到2010年期间需求减速也不会其构成威胁,因为其此经营策略以长期合同为主。
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