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全国各地从月中开始即进入暑伏天,航运市场也火爆依旧,二者相得益彰。
各港运价大多依然在高位徘徊,仅有个别港口的欧线和中东航线运价出现松动的迹象。即使这样,每当运价略有下调,充足的货量会马上会反弹,使舱位再度紧张。
运价、运力、货量似乎处于一种奇特的平静状态,如有港口代理反应,有国外船公司增加了中东航线运力,货量基本稳定,运价没有过多变化。
总体看,北方港口货量比南方充足,其中日本航线最为明显,虽然不是旺季,但由于货量大使运费维持在较高水平。
8月份欧洲及中东航线又将有涨价计划出台,但欧洲航线始终未能摆脱重货难出的困扰。
看似复杂甚至有些混乱的市场,其实是以大量出口货物为支撑的。国外常有文章分析离开“中国制造”的日子令人难以忍受,这已不是危言耸听。国货充斥全球,外国人的感受转化到国内就是出口需求旺盛,就是繁荣的海运市场。
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