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今年上半年，广州港引航站安全引领中外船舶5875艘次，同比增长2.3%。其中，外轮4313艘次，同比增长5%；250米以上的船舶659艘次，同比增长49%。
这组数据背后凝结着广州港引航人的努力和付出。广州港引航站改革半年来健康发展，按照公平、公正服务港口的要求，从服务区域经济发展出发，不断提高引航服务质量，为所有进出港船舶提供优质服务。他们按照责任港口的要求，严格执行引航服务规则，规范引航行为，建立社会监督机制，维护引航秩序，赢得了港口企业和航运公司的好评。
引航管理更加规范
以安全质量体系为载体，进一步完善引航技术操作规程，使得广州港引航站实现了引航管理规范化。
据广州港引航站站长陈国钧介绍，早在2002年9月，他们就通过了安全质量体系认证，率先在全国引航机构中建立了安全质量体系。2007年，该站进一步完善安全质量体系，完善了《广州港引航站引航部正、副部长工作守则》、《广州引航站引航员工作守则》等制度。他们还建立了定期引航安全协调机制，目前正着手研究制定《关于复杂航段的限速操作规程》。此外，还成立了广州港引航安全协调小组，负责研究制定重点或特殊船舶靠泊码头、锚地的引航方案，协调解决引航日常操作过程中遇到的问题，进一步强化引航安全管理，努力改善引航安全绩效。
引航服务公平公正
广州港水域跨广州、东莞、深圳、珠海、中山五市，航道自然条件不足且复杂，船舶航行安全形势严峻。作为政府公共事务管理的组成部分，广州港引航站引航服务质量的好坏，不仅关系到广州港285家港口企业对政府行政管理的评价，也关系到周边城市港口企业对广州港实施出海航道统一管理公平性的评价。
为此，广州港引航站对港口引航服务提出了更高的要求和目标，要求从服务区域经济发展出发，进一步加强引航管理，加快引航设施、设备的建设，运用先进的航海技术，采用科学、规范、高效的运作模式，通过港口引航的互动平台，按照“提高效率、保障公平”的要求，全面为广州港、东莞港等港口企业提供优质、高效、安全的引航服务。
为了不断强化社会监督，广州市还成立了广州港引航监督委员会，规范引航行为，提高引航服务质量和效率。广州港务局定期召开港口企业、船舶代理、货运代理经营人座谈会，积极到东莞、南沙等港口企业调研，倾听意见，了解其运作模式及对引航的需求；积极解决港口企业靠泊计划不兑现、港区管理不完善等问题对引航造成的困难，积极创造条件为港口企业提供优质、高效的引航服务，进一步密切了广州港与珠三角各港口之间的关系，有力地促进了珠江口港口群协调发展。
通过各方努力，改革后的广州港引航站以更加优质高效的服务，赢得了包括广州港集团在内的各家港航企业的信任和支持。广州港集团为了配合引航工作，投资6130万元建造了2艘5200马力的拖轮，专门用于港口引航作业，为越来越多的大型船舶靠泊码头提供了保障，有效促进了广州港引航服务能力和服务水平的提高。 引航技术装备现代化
为进一步提升广州港引航服务的质量和水平，确保港口安全生产、正常运作，广州港务局按照“高标准、高起点”的原则，继续加大引航设施设备等投入力度。
据介绍，广州港务局分别在桂山岛、龙穴岛、黄埔和大沙头，设立了4个VHF高频发射基站和船舶自动识别系统基站，并着手研究开发引航管理系统和电子引航系统。同时，广州港引航站还积极与高校合作，开展《广州港引航规范化安全评估研究》和《驾驶台资源管理研究》等项目研究。
据常敏局长介绍，“十一五”期间，广州港务局将分阶段、有步骤地加快港口引航现代化装备建设，包括信息化、交通设施设备及引航基地的建设，逐步建立集引航调度指挥、引航员接送、引航服务和引航监管等内容为一体的引航服务监管系统，使引航发展与港口发展同步。
引航队伍高效廉洁
广州港务局高度重视引航队伍建设，通过多种途径，加快培养步伐，充分发挥和调动引航员的积极性和创造性，促进引航队伍健康发展。
广州港引航条件艰苦，单次引航耗时较长，引航员长期处于超负荷运转的状态。引航体制改革后，广州港务局向社会公开招聘了11名引航员，广州港引航站人员认真作好现有引航员的培训，建立了领导专人负责、有经验的引航员专人指导、定期专门总结提高等培养机制，悉心培养引航后备力量。广州港务局还从改善引航基地住宿和生活条件入手，辅以建立引航员短期休养制度，切实关心引航员身心健康，使引航员的工作热情进一步提高，更加注重自己在提供引航服务中的公众形象。
改革半年来，广州港引航站涌现出了引航员为外轮提供额外服务拒收报酬、引航员临危不乱处置“温州海”轮主机失控等感人事迹，多次收到港航企业的锦旗和感谢信，展现出广州港引航员良好的素质和过硬的本领。正如上海远洋运输公司“东河”轮宋志军船长在感谢信上所讲，改革后的广州港引航站，想为船舶所想，急为船舶所急，用优质、高效、廉洁的服务，支持了航运企业，支持了经济建设，促进了广州港航事业的发展。
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for(var i=0;i这组数据背后凝结着广州港引航人的努力和付出。广州港引航站改革半年来健康发展，按照公平、公正服务港口的要求，从服务区域经济发展出发，不断提高引航服务质量，为所有进出港船舶提供优质服务。他们按照责任港口的要求，严格执行引航服务规则，规范引航行为，建立社会监督机制，维护引航秩序，赢得了港口企业和航运公司的好评。
引航管理更加规范
以安全质量体系为载体，进一步完善引航技术操作规程，使得广州港引航站实现了引航管理规范化。
据广州港引航站站长陈国钧介绍，早在2002年9月，他们就通过了安全质量体系认证，率先在全国引航机构中建立了安全质量体系。2007年，该站进一步完善安全质量体系，完善了《广州港引航站引航部正、副部长工作守则》、《广州引航站引航员工作守则》等制度。他们还建立了定期引航安全协调机制，目前正着手研究制定《关于复杂航段的限速操作规程》。此外，还成立了广州港引航安全协调小组，负责研究制定重点或特殊船舶靠泊码头、锚地的引航方案，协调解决引航日常操作过程中遇到的问题，进一步强化引航安全管理，努力改善引航安全绩效。
引航服务公平公正
广州港水域跨广州、东莞、深圳、珠海、中山五市，航道自然条件不足且复杂，船舶航行安全形势严峻。作为政府公共事务管理的组成部分，广州港引航站引航服务质量的好坏，不仅关系到广州港285家港口企业对政府行政管理的评价，也关系到周边城市港口企业对广州港实施出海航道统一管理公平性的评价。
为此，广州港引航站对港口引航服务提出了更高的要求和目标，要求从服务区域经济发展出发，进一步加强引航管理，加快引航设施、设备的建设，运用先进的航海技术，采用科学、规范、高效的运作模式，通过港口引航的互动平台，按照“提高效率、保障公平”的要求，全面为广州港、东莞港等港口企业提供优质、高效、安全的引航服务。
为了不断强化社会监督，广州市还成立了广州港引航监督委员会，规范引航行为，提高引航服务质量和效率。广州港务局定期召开港口企业、船舶代理、货运代理经营人座谈会，积极到东莞、南沙等港口企业调研，倾听意见，了解其运作模式及对引航的需求；积极解决港口企业靠泊计划不兑现、港区管理不完善等问题对引航造成的困难，积极创造条件为港口企业提供优质、高效的引航服务，进一步密切了广州港与珠三角各港口之间的关系，有力地促进了珠江口港口群协调发展。
通过各方努力，改革后的广州港引航站以更加优质高效的服务，赢得了包括广州港集团在内的各家港航企业的信任和支持。广州港集团为了配合引航工作，投资6130万元建造了2艘5200马力的拖轮，专门用于港口引航作业，为越来越多的大型船舶靠泊码头提供了保障，有效促进了广州港引航服务能力和服务水平的提高。 引航技术装备现代化
为进一步提升广州港引航服务的质量和水平，确保港口安全生产、正常运作，广州港务局按照“高标准、高起点”的原则，继续加大引航设施设备等投入力度。
据介绍，广州港务局分别在桂山岛、龙穴岛、黄埔和大沙头，设立了4个VHF高频发射基站和船舶自动识别系统基站，并着手研究开发引航管理系统和电子引航系统。同时，广州港引航站还积极与高校合作，开展《广州港引航规范化安全评估研究》和《驾驶台资源管理研究》等项目研究。
据常敏局长介绍，“十一五”期间，广州港务局将分阶段、有步骤地加快港口引航现代化装备建设，包括信息化、交通设施设备及引航基地的建设，逐步建立集引航调度指挥、引航员接送、引航服务和引航监管等内容为一体的引航服务监管系统，使引航发展与港口发展同步。
引航队伍高效廉洁
广州港务局高度重视引航队伍建设，通过多种途径，加快培养步伐，充分发挥和调动引航员的积极性和创造性，促进引航队伍健康发展。
广州港引航条件艰苦，单次引航耗时较长，引航员长期处于超负荷运转的状态。引航体制改革后，广州港务局向社会公开招聘了11名引航员，广州港引航站人员认真作好现有引航员的培训，建立了领导专人负责、有经验的引航员专人指导、定期专门总结提高等培养机制，悉心培养引航后备力量。广州港务局还从改善引航基地住宿和生活条件入手，辅以建立引航员短期休养制度，切实关心引航员身心健康，使引航员的工作热情进一步提高，更加注重自己在提供引航服务中的公众形象。
改革半年来，广州港引航站涌现出了引航员为外轮提供额外服务拒收报酬、引航员临危不乱处置“温州海”轮主机失控等感人事迹，多次收到港航企业的锦旗和感谢信，展现出广州港引航员良好的素质和过硬的本领。正如上海远洋运输公司“东河”轮宋志军船长在感谢信上所讲，改革后的广州港引航站，想为船舶所想，急为船舶所急，用优质、高效、廉洁的服务，支持了航运企业，支持了经济建设，促进了广州港航事业的发展。
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