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以全市21个港口为统一品牌的湖州港,加快港口现代化建设,打造浙北水运枢纽港,为临港经济的发展奠定了良好基础。湖州目前在册营运船舶5600余艘,单船平均吨位达到200吨,船舶总运力为110多万载重吨,港口货物吞吐量达到1.33亿吨,占全市水陆货物运输总量的70%。
开了20多年船的村民戚惠香,现已拥有700吨、800吨两艘标准化货船,长期从湖州装运石料到上海,每月航运7—8个航次,一年下来最少能赚取50万元。
戚惠香是湖州水运众多受益者之一。随着水运网络不断完善,船舶通航能力明显提升,航道沿线越来越多的企业已成为水运的最大受益者,电煤、原木、水泥、建材等大宗物资更多地转向水运,带旺了沿河产业和临港经济的发展。
长兴捷通物流公司去年靠铁路运输的83万吨电煤,现已全部改从水路运输,今年预计电煤运量达到120多万吨,年利润收入达1000多万元。
黄金水道长湖申线南浔沿线,实木地板生产企业有300多家,被誉为“实木地板之都”,产销量占全国的55%。每年生产所需的200多万吨原木,从张家港中转后,90%以上通过水路运抵南浔。
而位于长湖申线源头的长兴县,充分依托航道优势,加大招商引资力度,浙江山鹰水泥有限公司、光宇集团长兴水泥有限公司等十余家建材企业落户长兴,水泥熟料年水运量达900多万吨。同时湖州水运直接辐射到皖南广德地区,每年有300万吨水泥熟料从长兴小浦中转,经长湖申线航道运出。
一条条航道如同一根根纽带,串起物流、资金流、信息流的同时,带旺了沿线矿产业、建材业、加工业、制造业、物流业、造船业等产业。
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