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中国与韩国在“世界第一造船国”殊荣上的争夺，可谓今年全球造船业的焦点。韩国在首季新建船舶订单量落后中国的情况下急起直追，在5、6月间大量承接货柜船订单，令上半年的新订单量大幅上升至1530万修正总吨(CGT)，反超前中国150万CGT，看来两国造船业在下半年将有一番龙争虎斗。
占全球市场42.7%
全球造船业在过去一直维持中、韩、日“三足鼎立”局面，但中国造船业近年迅速发展，去年起更超越日本，直接挑战韩国在市场上的领导地位。据伦敦船舶咨询顾问公司克拉克森日前公布的数据显示，韩国今年首4个月的新建船舶订单量仅为690万CGT，仍落后中国的850万CGT，而日本则为120万CGT。但自5月份起，韩国造船业却大量承接货柜船订单，单月货柜船订单量达到配载38.7536万箱，较4月份配载17.0048万箱大幅增加逾倍，令首5个月累积的新建船舶订单量上升至1170万CGT，与中国并列前头。6月份，韩国的货柜船订单量配载达到37.724万箱，这使得该国今年上半年的新订单量增至1530万CGT，领先中国的1380万CGT，在全球市场的占有率更高达42.7%。
韩国造船业今年上半年的新订单量，较去年同期大幅增长51.5%，再次创下新高纪录，而日本的新订单量则较去年同期减少67.9%，仅有200万CGT。
半年新单增51.5%
手持船舶订单量方面，韩国以5370万CGT、市场占有率35.8%，超过中国的3880万CGT以及日本的2960万CGT，位居世界第一位，而中、韩、日三国造船业的手持船舶订单总量，则占全球市场81.5%之高。另外，韩国在上半年亦以560万CGT的船舶完工量名列世界第一位，日本及中国分别以420万CGT及220万CGT紧随其后。韩国在新建船舶订单量、手持订单量及完工量三方面仍继续保持世界第一。
受惠于市场对船舶需求持续强劲，三星重工今年第二季的营业额同比上升30.7%，而纯利更增长4倍至1.42亿美元，该公司指出这是由于破纪录的船舶订单，特别是油轮订单所带动。另外，大宇造船亦表示7月份获得的造船订单总值已达到40亿美元左右，创下该公司单月订单纪录。
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全球造船业在过去一直维持中、韩、日“三足鼎立”局面，但中国造船业近年迅速发展，去年起更超越日本，直接挑战韩国在市场上的领导地位。据伦敦船舶咨询顾问公司克拉克森日前公布的数据显示，韩国今年首4个月的新建船舶订单量仅为690万CGT，仍落后中国的850万CGT，而日本则为120万CGT。但自5月份起，韩国造船业却大量承接货柜船订单，单月货柜船订单量达到配载38.7536万箱，较4月份配载17.0048万箱大幅增加逾倍，令首5个月累积的新建船舶订单量上升至1170万CGT，与中国并列前头。6月份，韩国的货柜船订单量配载达到37.724万箱，这使得该国今年上半年的新订单量增至1530万CGT，领先中国的1380万CGT，在全球市场的占有率更高达42.7%。
韩国造船业今年上半年的新订单量，较去年同期大幅增长51.5%，再次创下新高纪录，而日本的新订单量则较去年同期减少67.9%，仅有200万CGT。
半年新单增51.5%
手持船舶订单量方面，韩国以5370万CGT、市场占有率35.8%，超过中国的3880万CGT以及日本的2960万CGT，位居世界第一位，而中、韩、日三国造船业的手持船舶订单总量，则占全球市场81.5%之高。另外，韩国在上半年亦以560万CGT的船舶完工量名列世界第一位，日本及中国分别以420万CGT及220万CGT紧随其后。韩国在新建船舶订单量、手持订单量及完工量三方面仍继续保持世界第一。
受惠于市场对船舶需求持续强劲，三星重工今年第二季的营业额同比上升30.7%，而纯利更增长4倍至1.42亿美元，该公司指出这是由于破纪录的船舶订单，特别是油轮订单所带动。另外，大宇造船亦表示7月份获得的造船订单总值已达到40亿美元左右，创下该公司单月订单纪录。
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