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港口之间的较量，早已不局限于硬件设施的比拼，已扩展到对腹地货源的吸引。沿海港口的功能移植到内陆，建设内陆“无水港”，逐渐成为沿海与内陆联手“契约”中的重要章节。
改革开放以来，北京、上海、深圳的影响力一个比一个厉害，而天津的影响力我们感受并不强烈。但是，这次天津市发起、12省市区共同签订的《北方地区大通关建设协作备忘录》和《建设内陆无水港合作意向书》，让我们感到，天津这只“北方虎”准备下山了！“7月19日，在天津市举办的推进区域口岸合作上，宁夏回族自治区副主席张来武的开场白引来一片掌声。
此次签署的《备忘录》，主要目标是用3至5年时间，在北方地区各物流中心城市和过境运输边境口岸建设内陆无水港。由此，天津与内陆的联系更加紧密。业内人士指出，这样大规模的集体签约，让天津在环渤海地区对腹地货源的竞争中，获得了胜算。
《中国航务周刊》记者借“座谈会”时机，对天津市与内陆城市在“无水港”方面的合作做了深度报道，同时并对国内“无水港”发展的现状进行了分析。详细报道请见《中国航务周刊》(2007年第31期，总第701期，8月1日出版)。(中国航贸网索阅及订刊咨询电话：010-86872466)
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此次签署的《备忘录》，主要目标是用3至5年时间，在北方地区各物流中心城市和过境运输边境口岸建设内陆无水港。由此，天津与内陆的联系更加紧密。业内人士指出，这样大规模的集体签约，让天津在环渤海地区对腹地货源的竞争中，获得了胜算。
《中国航务周刊》记者借“座谈会”时机，对天津市与内陆城市在“无水港”方面的合作做了深度报道，同时并对国内“无水港”发展的现状进行了分析。详细报道请见《中国航务周刊》(2007年第31期，总第701期，8月1日出版)。(中国航贸网索阅及订刊咨询电话：010-86872466)
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