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预计国际竞标者将被排除在大宇造船和船舶工程公司(Daewoo Ship building&Marine Engineering)出售交易之外，因为有关方面越来越多担忧中国正在迅速缩小与韩国的科技差距。该交易价值高达87亿美元。
按照计划，债权人将在今年底之前开始出售其在大宇50%的股权，但竞购赢家几乎肯定是韩国企业。大宇是全球第三大造船商。
“此次出售的对象是一个本土战略买家，而不是外商，”首尔的一位投资银行家表示，“大宇是战略行业中一个非常重要的公司，而中国在这方面正以咄咄逼人的姿态追赶韩国。”
由于油价高企，以及对高科技海上钻井平台和液化天然气运输船需求提高，在这两个造船领域闻名的韩国造船商正蓬勃发展，大宇也随之成为备受珍视的资产。就在这个月，大宇获得价值40亿美元的订单。
然而，韩国日益担心技术会泄漏给中国。中国已表示，希望在2015年之前超越韩国，成为全球领先的造船国。
大宇首席策略师Koh Young-youl向英国《金融时报》表示：“我们的造船业在全球排名第一，韩国为大宇造船和船舶工程公司感到非常骄傲。”
“关键行业的出售交易应得到政府批准。”
韩国产业银行(Korea Development Bank)副行长Kim Jong-bae已建议，禁止外国投资者进行竞购。该银行是大宇最大的债权人。
投资银行家们表示，大宇造船一半的股权售价可能高达8兆韩元(合87亿美元)。
可能的竞购者包括浦项制铁(Posco)、GS Engineeringand Construction和STX PanOcean。
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“此次出售的对象是一个本土战略买家，而不是外商，”首尔的一位投资银行家表示，“大宇是战略行业中一个非常重要的公司，而中国在这方面正以咄咄逼人的姿态追赶韩国。”
由于油价高企，以及对高科技海上钻井平台和液化天然气运输船需求提高，在这两个造船领域闻名的韩国造船商正蓬勃发展，大宇也随之成为备受珍视的资产。就在这个月，大宇获得价值40亿美元的订单。
然而，韩国日益担心技术会泄漏给中国。中国已表示，希望在2015年之前超越韩国，成为全球领先的造船国。
大宇首席策略师Koh Young-youl向英国《金融时报》表示：“我们的造船业在全球排名第一，韩国为大宇造船和船舶工程公司感到非常骄傲。”
“关键行业的出售交易应得到政府批准。”
韩国产业银行(Korea Development Bank)副行长Kim Jong-bae已建议，禁止外国投资者进行竞购。该银行是大宇最大的债权人。
投资银行家们表示，大宇造船一半的股权售价可能高达8兆韩元(合87亿美元)。
可能的竞购者包括浦项制铁(Posco)、GS Engineeringand Construction和STX PanOcean。
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