卡塔尔打造世界最大LNG船队

　　投资总额高达130亿美元打破传统LNG船建造模式
　　早些时候，中东地区国家已经意识到如将他们的液化天然气运输到较远的地区销售，其价格要远远高于销售给本地的价格。为了解决这个问题，埃克森美孚(ExxonMobil)和卡塔尔石油(QP)从他们庞大的组织中抽调人员组建了一支技术队伍，这支队伍的任务就是组建一支有史以来最大的LNG船船队。这项被称为卡塔尔超大型LNG船项目投资总额高达130亿美元，是第二次世界大战自由轮建造项目(总共建造了2170艘单价为170万美元的自由轮，在1946年总价为46亿美元，相当于现在的460亿美元)之后最大的船舶投资项目。
　　项目组将容积为25万～27万立方米的LNG船命名为Q-Max船，将容积为21万～21.7万立方米的船型命名为Q-Flex，后一船型可停泊的码头数量更多一些。虽然这批船还需要一段时间才能投入使用，但它们名称的缩写已经作为超大型LNG船的专业术语被收入海事词典。
　　到目前为止，已有44艘这种巨型LNG船已经定购或是已与韩国三大造船厂签订合同。这些船打破了传统的LNG船建造模式，装备了有史以来最大的薄膜舱，并且第一次装备了低速柴油机、双螺旋桨推进装置，船上还将装有用于再次液化航行过程中气化的天然气的设备。巨型的Q-Max船是世界上第一艘采用了双尾鳍结构的LNG船。这些船舶的建造虽然没有采用任何新技术，但是建造难度要远远大于简单地把已有设备进行组装堆积。这些设备在以前都曾单独使用过，但是从没有被联合使用，也没有被用来做如此显著的用途。
　　2002年7月，ExxonMobil和QP签订了协议，决定将卡塔尔天然气出口Ⅱ项目(QGⅡ)交给英国，但是去除了船型设计和信息采集过程。QP和ExxonMobil总共花费了18个月的时间，投入了大量的精力来寻找设计的切入点，最终完成了Q-Flex型船的设计工作。此后，完成Q-Max船的设计工作又花费了他们近一年的时间。
　　据悉，第一艘Q-Flex型船已经在韩国的现代重工船厂下水，在经过试航之后，将会在2007年底之前交付使用。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

LNG韩国包揽全球上半年钻探船和LNG

船队商船队：任何国家海洋战略的紧要

卡塔尔卡塔尔天然气运输公司募资买LNG

LNG2006年全球LNG船新船订单统计表

船队全球目前小型集装箱船队细分统计