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作为上海建设国际航运中心的关键，位于东海之上的洋山港“十一五”(2006-2010年)规划期间将新建各类泊位21个，到2010年，集装箱吞吐能力将增至1500万标准箱，相当于上海港去年实际集装箱吞吐量的近七成。
在5日上海举行的上海口岸发展论坛上，上海口岸工作领导小组办公室主任周厚发布了上海口岸发展“十一五”规划。
据介绍，“十一五”期间，洋山港区将陆续建设二期、三期和四期工程，共建成10万吨级泊位3个，7万吨级泊位8个，3.5万吨级泊位2个，1万吨级以下支线泊位8个，以适应洋山港作为东北亚集装箱枢纽港的形势发展需要。
引人注目的是，目前集出口加工区、保税区、保税物流园区等特殊监管区域优惠政策于一身的洋山保税港区，“十一五”期间将进一步扩大政策效应的适用范围，除现有港区实行“国外货物入港保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；区内企业间货物交易不征增值税和消费税”等政策外，“十一五”期间新建港区也有望纳入保税港区扩区的海关监管范围。
按照上海口岸“十一五”发展规划，到2010年底，上海海港货物年吞吐量将达6亿吨以上，集装箱年吞吐量将达2400万标准箱以上；海港口岸集装箱水水中转比例达40%以上；洋山保税港区集装箱水水中转比例达45%以上。
周厚说，上海的目标是通过江海联运、海海联运、海铁联运等多种物流模式，动形成具有洋山特色的物流运作体系，使洋山保税港区真正成为长三角、长江流域、全国乃至全球的物流集散枢纽。
洋山港到2010年，集装箱吞吐能力将增至1500万标准箱。
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据介绍，“十一五”期间，洋山港区将陆续建设二期、三期和四期工程，共建成10万吨级泊位3个，7万吨级泊位8个，3.5万吨级泊位2个，1万吨级以下支线泊位8个，以适应洋山港作为东北亚集装箱枢纽港的形势发展需要。
引人注目的是，目前集出口加工区、保税区、保税物流园区等特殊监管区域优惠政策于一身的洋山保税港区，“十一五”期间将进一步扩大政策效应的适用范围，除现有港区实行“国外货物入港保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；区内企业间货物交易不征增值税和消费税”等政策外，“十一五”期间新建港区也有望纳入保税港区扩区的海关监管范围。
按照上海口岸“十一五”发展规划，到2010年底，上海海港货物年吞吐量将达6亿吨以上，集装箱年吞吐量将达2400万标准箱以上；海港口岸集装箱水水中转比例达40%以上；洋山保税港区集装箱水水中转比例达45%以上。
周厚说，上海的目标是通过江海联运、海海联运、海铁联运等多种物流模式，动形成具有洋山特色的物流运作体系，使洋山保税港区真正成为长三角、长江流域、全国乃至全球的物流集散枢纽。
洋山港到2010年，集装箱吞吐能力将增至1500万标准箱。
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