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全球各地对能源需求强劲，令从事能源海上运输的企业生意额大增，但燃料价格高企，却又同时加重它们的经营成本，在内地主力经营煤炭及油品运输的中海发展面对这种矛盾的局面。该公司昨日公布中期业绩，运输收入较去年同期上升9.3%至45.93亿元人民币，但经营溢利则倒退19.3%至12.94亿元人民币。董事长李绍德对前景看法是预期下半年会比上半年要好，更首次透露中海与神华能源有机会在今年十月前达成协议，将双方的煤炭运输量由现时每年2000至3000万吨增加至未来1亿吨的目标。
外贸油品运输增36.1%
中海截至今年六月底获得中期纯利12.94亿元人民币，较去年同期的16.05亿元人民币倒退19.3%，每股盈利0.389元人民币，大致符合市场预期。
油品运输业务受惠于需求增长强劲，运输周转量上升26.9%至454亿吨海里，但值得留意的是，其中外贸油品运输增幅为36.1%，而内贸油品运输增幅仅3.3%。3艘VLCC油轮期内共完成9个航次，平均签约点数为油轮运费指数106(WS106)，毛利率为52%。煤炭运输业务方面，上半年运输周转量微升3.6%至291亿吨海里，收入增长2.8%至16.3亿元人民币。
尽管中海期内运输收入有所提高，但经营成本亦大幅增加31.6%，至30亿人民币，其中燃油开支更由去年8.18亿元人民币增加至12.64亿元人民币，同比上升达54.5%。董事长李绍德指燃油开支增长当中有1亿元人民币，是由于运量上升的额外需求，其余约3.5亿元人民币是国际油价高企所导致。
李绍德在会上亦首次透露，该公司正与在内地经营煤炭开采业务的神华能源就签订煤炭运输协议进行讨论，计划将双方现时的煤炭运输量由每年2000至3000万吨在一定期内增加至1亿吨，他有信心有关协议可在十月底前达成。
VLCC油轮将增至10艘
对于中海下半年的业务前景，李绍德指内地经济增长持续强劲及政府启动战略石油储备令油品运输业务的发展空间巨大，加上早前与中石化签订进口原油10年期运输协议，减轻了市场波动对公司的影响，而沿海电煤需求的增长亦为煤炭运输业务提供支持，因此他保证中海发展下半年的业绩会比上半年理想。他同时表示计划在2010年前将旗下VLCC油轮由现时的3艘大幅增加至10艘。
市场去年底传出该公司计划分拆干散货运输业务上市，李绍德表示无意进行分拆，但管理层确实就上述业务的未来发展进行商讨，日后会再作公布。
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中海截至今年六月底获得中期纯利12.94亿元人民币，较去年同期的16.05亿元人民币倒退19.3%，每股盈利0.389元人民币，大致符合市场预期。
油品运输业务受惠于需求增长强劲，运输周转量上升26.9%至454亿吨海里，但值得留意的是，其中外贸油品运输增幅为36.1%，而内贸油品运输增幅仅3.3%。3艘VLCC油轮期内共完成9个航次，平均签约点数为油轮运费指数106(WS106)，毛利率为52%。煤炭运输业务方面，上半年运输周转量微升3.6%至291亿吨海里，收入增长2.8%至16.3亿元人民币。
尽管中海期内运输收入有所提高，但经营成本亦大幅增加31.6%，至30亿人民币，其中燃油开支更由去年8.18亿元人民币增加至12.64亿元人民币，同比上升达54.5%。董事长李绍德指燃油开支增长当中有1亿元人民币，是由于运量上升的额外需求，其余约3.5亿元人民币是国际油价高企所导致。
李绍德在会上亦首次透露，该公司正与在内地经营煤炭开采业务的神华能源就签订煤炭运输协议进行讨论，计划将双方现时的煤炭运输量由每年2000至3000万吨在一定期内增加至1亿吨，他有信心有关协议可在十月底前达成。
VLCC油轮将增至10艘
对于中海下半年的业务前景，李绍德指内地经济增长持续强劲及政府启动战略石油储备令油品运输业务的发展空间巨大，加上早前与中石化签订进口原油10年期运输协议，减轻了市场波动对公司的影响，而沿海电煤需求的增长亦为煤炭运输业务提供支持，因此他保证中海发展下半年的业绩会比上半年理想。他同时表示计划在2010年前将旗下VLCC油轮由现时的3艘大幅增加至10艘。
市场去年底传出该公司计划分拆干散货运输业务上市，李绍德表示无意进行分拆，但管理层确实就上述业务的未来发展进行商讨，日后会再作公布。
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