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陆海祜同时表示,上港集团正在积极寻求对外投资,有意投资比利时泽布吕赫港和国内的九江港,但目前都处于洽谈阶段。
去年,上港集团完成集装箱吞吐量2171万标箱,绝对增量为历史最高;货物吞吐量首次突破3亿吨大关,完成3.03亿吨,比上年增长13.1%。而在全球排名上,上海港的货物吞吐量已经稳居全球老大,集装箱吞吐量则继续位列第三,排名仅次于新加坡和香港。
半年集装箱量1250万箱
陆海祜表示,上海港今年上半年的集装箱吞吐量已经达到1250万标箱,全年吞吐量有望突破2500万标箱,向全球第二大集装箱港发起冲击。
与此同时,备受关注的洋山三期A工程也将于今年12月开始运营。作为上海港冲刺国际航运中心的重要砝码,洋山深水港已经为上海港的集装箱吞吐量作出贡献。2006年,洋山一期码头完成集装箱吞吐量323万标箱。
不过对于外界所关注的洋山三期股权归属,陆海祜预计今年可能不会有结果。陆海祜透露,尽管洋山二期已经确立由马士基、和记黄埔、上港集团、中远和中海五家中外资港航巨头共同经营,但是由于涉及外资投资的审批,目前洋山二期实际上还是由上港集团在运营。预计三期A工程运营初期,也将由上港集团运营。
上港集团正在加紧打造作为专业码头运营商的角色,积极向海内外扩张。去年9月,上海港在比利时与马士基签订了一个框架协议,斥资约4500万欧元收购该公司持有的比利时泽布吕赫港40%股权。
此前,上港集团总裁陈戌源曾表示,预计今年上半年会建立合资公司投资运行。而近期,上海港与九江港签署合作协议,上港集团将以承诺的资金投入,参与九江港的改制,并有望控股80%至90%。陆海祜说,比利时的投资项目目前还在进行尽职调查,而九江港的项目则还在洽谈之中。
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