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其中,南通中远川崎船舶工程公司交付使用油轮(VLCC)2艘,计63万载重吨,下水船舶2艘,开工船舶2艘,承接新船订单4艘,计120万载重吨;江苏新世纪造船公司交付使用7.34万载重吨成品油轮10艘,计73.4万载重吨,下水船舶5艘,开工3艘;江苏东方造船公司交付使用855TEU、1000TEU集装箱船各2艘,400T起重船1艘,计5.1万载重吨,下水船舶5艘,开工6艘,承接新船订单11艘,计48.71万载重吨;江苏扬子江船厂公司交付使用船舶2500TEU集装箱船2艘,7600吨散货船2艘,1350TEU、1574TEU集装箱船各1艘,计13.175万载重吨,下水船舶7艘,开工7艘,承接新船订单42艘,计239.26万载重吨;口岸船舶工业公司交付使用1.376万吨集装箱船2艘和5.38万吨散货船、2.5万吨多用途船各1艘,计10.632万载重吨,下水船舶4艘,开工5艘,承接新船订单11艘,计62.7万载重吨;中海工业(江苏)公司,自江都船舶集团重组之后,首次进入江苏主要船企生产情况统计,该公司下水船舶2艘,承接新船订单42艘,计240.06万载重吨;扬州大洋造船公司交付使用海洋石油平台供应船6艘,1.4万集装箱船1艘,5.35万吨散货船3艘,计19.2万载重吨,船舶下水6艘,开工11艘,承接新船订单45艘,计249.4万载重吨;金陵船厂交付使用1100TEU集装箱船4艘,1.45万吨化学品船、4.6万吨油轮各1艘,计11.554万载重吨,下水船舶8艘,开工7艘,承接新船订单21艘,计121.99万载重吨。
综合分析江苏主要造船企业生产经营状况,主要有以下四个特点:一是,这些造船企业造船模式转换,收到了明显成效,造船的船台周期、码头舾装周期都有明显的缩短。尤其是江苏扬子江船厂公司、口岸船舶工业公司和扬州大洋造船公司等,年初认真研究并实施缩短造船周期方案,取得了明显效果。江苏主要造船企业今年上半年交付使用的船舶艘数比上年周期增加9艘。二是,今年上半年造船产量增长企业占多数,其中,增长幅度较大的有南通中远川崎船舶工程公司、江苏新世纪造船公司、口岸船舶工业公司、扬州大洋造船公司分别增长106.3%、44.4%、145.4%和105.5%。三是,从总体来看,生产各大节点比较均衡,交付使用、船舶下水、开工建造的船舶总数均在40艘左右,新时代、新扬子、中海工业(江苏)公司均已投产。这些都为下半年稳定发展奠定了基础。四是,从承接新船订单统计数字来看,这些企业承接新船订单态度积极慎重,上半年承接新船订单比上年同期增加67艘,吨位增加了747万吨。目前,各主要造船企业造船业务饱满,近3年内的计划基本已经排定;从新签船舶的船型来看,散货船、集装箱船和油船三大船型仍是主打产品,同时,其他船型也已逐步“入室登堂”,如:南通中远川崎船舶工程公司的30万吨矿砂船、金陵船厂的汽车运输船。在新船订单中,扬州大洋造船公司与希腊签订了2艘16500m3LPG船和扬子江船厂公司与加拿大、德国等船东分别签下了12艘4250TEU集装箱船和6艘意大利船东的9.25万吨散货船,十分引人注目。这预示着江苏造船业正向LPG船和大型集装箱船和大型散货船进军。
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