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据预测,到“十一五”期末,以宝钢、武钢、马钢、重钢为代表的长江流域钢铁企业将增加进口铁矿石8000万吨以上,其中水水中转运量占40%,中转港口为北仑、马迹山、南通、张家港、镇江等。这些目标市场增量为中国长航拓展一程运输以及巩固现有海进江二、三程运输提供了机遇。
据悉,中国长航根据武钢的发展需要量身定做的新型散货船,充分利用巴拿马船闸改造和长江口航道整治后的通航极限,海进江可直达南通姚港或江苏太仓,可以减少转运成本。此外,该船型通用性强、适货性好,可实现承载外贸水泥、熟料、出口煤焦和进口矿石的对流运输。
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