现代重工第10座船坞上马

　　现代重工日前表示，为扩建已达到饱和状态的造船设施，决定在蔚山现代船厂海洋事业本部建设第10座船坞。预计该船坞将于今年11月份动工，2009年年初建成。据悉，该项目由现代重工的造船分部来承担，现已开始制订详细的建设计划方案。
　　由于此次投资是韩国国内造船用地缺乏、船企到海外寻求发展情况下进行的，因而颇受业界关注。业内人士认为，这一举措已表明现代重工设施不足到了很难接获船舶订单的程度。
　　目前，现代重工的造船能力已达到顶峰。因此,建造一座将船体分段组装成整船的船坞非常关键。由于建船坞需要大量的土地和投资，此前,现代重工一直通过其他方法,如平地造船和采取效率更高的造船方法来应对不断增加的新船订单。但是现代重工表示，目前采用替代方法造船也已达到极限，这就迫使现代重工作出再建一座船坞的决定。目前，现代重工的竞争对手三星重工、大宇造船海洋和STX造船等为扩大造船设施都纷纷转向中国投资，对此，现代一位负责人称: “虽然我们也考虑过在国内和国外购买建船坞的地方，但为了防止造船技术泄露，我们还是决定在国内投资建船坞。”
　　据了解，新建船坞可建造运输100万载重吨的超大型船舶，规模相当于现代重工目前第三大船坞。据悉，新船坞建成后将大大增加现代重工的造船能力。在工程建设上，现代重工计划尽可能缩短船坞建设周期，以便占有全球牛市行情中的绝大部分市场份额。在通常情况下，建一座船坞需要3年时间，由于现代重工这座船坞是在已有造船基地内建设的，因此能尽快动工，预计一年内可建成。
　　据三星和大宇分析，现代重工此次投资建船坞是其希望进入远洋航运市场的一个迹象。现代重工已分配旗下的现代三湖重工建造大型远洋运输船——浮式生产储油船(FPS0)的构件和油船的船体。一位韩国船厂的老总称，现代重工浮式生产储油船订单正在增加，如果拥有专用船坞的话，现代重工的接单能力会大大提高。    

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