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发挥深海港口优势保障铁矿石战略安全 唐钢拟造30万吨级大轮船
与澳大利亚必和必拓等世界主要铁矿石生产商签署了长期供货协议，进矿成本在北方钢企中保持一流水平
日前从唐钢集团了解到，作为我省最大的钢铁企业，唐钢集团拟建造2至3艘30万吨以上的大型铁矿运输船舶，定航线、定货量，穿梭往返运输巴西铁矿，降低矿石成本，保障铁矿石战略安全。
据了解，近年来铁矿石海运费用逐年上涨，2005年巴西-中国航线的铁矿石运费约为18-42美元/吨，2006年约为20-37美元/吨，今年上半年已达33-57美元/吨。与此同时，我省各大钢企进口铁矿石的比例和数量呈逐年提高趋势，海运费上涨已成为钢企生产成本增加的主要压力之一，制约着我省钢铁产业的发展。因此，借鉴世界钢铁巨头新日铁、浦项、阿塞洛、宝钢在海运方面的成功经验，发挥拥有曹妃甸深海港口优势，唐钢集团决定投资建造30万吨以上的大型铁矿专用船舶，以减轻海运费上涨带来的成本压力。
此外，唐钢集团与澳大利亚必和必拓公司、FMG公司、巴西淡水河谷公司等世界主要铁矿石生产商签署了长期供货协议，根据目前签署的合约，2008至2012年唐钢集团长期合同铁矿的进口量累计超亿吨。长期合同供矿的价格比进口贸易矿约便宜30%。
为进一步降低海运费用，唐钢集团还与挪威BW公司、美国康能公司、韩国长锦公司等国际航运公司签订了长期运输合同。目前，唐钢集团进矿成本在北方钢铁企业中保持一流水平。
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日前从唐钢集团了解到，作为我省最大的钢铁企业，唐钢集团拟建造2至3艘30万吨以上的大型铁矿运输船舶，定航线、定货量，穿梭往返运输巴西铁矿，降低矿石成本，保障铁矿石战略安全。
据了解，近年来铁矿石海运费用逐年上涨，2005年巴西-中国航线的铁矿石运费约为18-42美元/吨，2006年约为20-37美元/吨，今年上半年已达33-57美元/吨。与此同时，我省各大钢企进口铁矿石的比例和数量呈逐年提高趋势，海运费上涨已成为钢企生产成本增加的主要压力之一，制约着我省钢铁产业的发展。因此，借鉴世界钢铁巨头新日铁、浦项、阿塞洛、宝钢在海运方面的成功经验，发挥拥有曹妃甸深海港口优势，唐钢集团决定投资建造30万吨以上的大型铁矿专用船舶，以减轻海运费上涨带来的成本压力。
此外，唐钢集团与澳大利亚必和必拓公司、FMG公司、巴西淡水河谷公司等世界主要铁矿石生产商签署了长期供货协议，根据目前签署的合约，2008至2012年唐钢集团长期合同铁矿的进口量累计超亿吨。长期合同供矿的价格比进口贸易矿约便宜30%。
为进一步降低海运费用，唐钢集团还与挪威BW公司、美国康能公司、韩国长锦公司等国际航运公司签订了长期运输合同。目前，唐钢集团进矿成本在北方钢铁企业中保持一流水平。
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