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单周市场运力增长基本为1200-2500TEU的小船,但船舶订单仍较火爆,NYK再增加3艘超大型集装箱船订单。地中海航运MSC与希腊Niki集团签订了9条12000TEU集装箱船的租赁合约,预计2011年开始交付。南美轮船在台湾中华船厂订造了4艘12000TEU集装箱船,每艘造价1.6亿美元。现代商船与希腊船东Danaos签署了5艘2181TEU集装箱船的融资出售协议,出售总价为1.5亿美元。现代商船出售这批集装箱船后,将向希腊船东回租这5艘船舶,租期长达10年。
远东班轮公会(FEFC)的报告成为本周业内关注的焦点,这也将表达了行业内班轮公司对未来的趋势的看法。在其最新报告中称,亚洲-北欧/地中海航线集装箱运量2007年第一季度增长20.5%。FEFC估计,其16家成员目前占市场份额约68%,北欧市场份额70%; 2007年2–4季度的集装箱运量增长势头可能稍微减缓,但是由于2007年首季开端良好,预计增长率在15-16%。
另外,达飞近期将购入了印度Adani物流公司26%的股权。据悉,Adani集团下属的Adani物流公司拥有经营印度国内铁路集装箱运输的一级资质。预计,未来数年内印度国内对集装箱铁路运输的需求将会大大增加。
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