国际干散货运输市场(8月17日至8月23日)：BDI高位调整 先抑后扬

　　国际干散货运输市场处于震荡波动之中，总体走势稳定，BDI指数8月23日报收于7237点，比对应交易日低82点，四大船型变化不大，好望角型船和巴拿马型船先跌后升，灵便型船从历史最高点小幅滑落，各船型具体变化如下：BCI指数下跌104点报收于9906点，其四条航次期租航线的日租金水平降幅为0.9%报收于117329美元/天；BPI指数下跌170点报收于7098点，其四条航次期租航线日租金水平降幅为2.4%报收于57228美元/天；BSI指数下跌26点报收于4775点，其六条航次期租航线日租金水平降幅为0.5%报收于49931美元/天；BHSI指数8月22日上涨24点，报收于为2492点，其六条航次期租航线日租金水平涨幅为1%报收于36064美元/天。
　　虽然巴西—中国的铁矿石运价已经突破60美元/吨，达到历史最高，印度矿的成本优势非常明显，但在本月季风季节结束之前印度供应紧张的局面不会得到缓解，因此我国钢铁公司仍将被迫面对运距大幅增长的现实，长期而言这种趋势更为明显。随着2008财年全球铁矿石价格谈判的临近，中国钢铁工业协会已经组建了包括宝钢、武钢、首钢等国内16家大型钢铁企业和3家民营企业的代表，以及钢协、矿山协会代表等组成的考察团，前往澳大利亚、巴西、阿根廷等国进行沟通，核心议题为铁矿石价格、供应量等。
　　澳大利亚纽卡斯尔20日为等待数量58艘，比前一周少1艘，时间少1天为20天，北部Dalrymple码头运力减少3艘至32艘，从该港口出口的煤炭数量预计9月份将大增。巴西港口压港情况依旧，锚地等候装港的船需要等候一周左右。挪威的散货运输公司Camillo Eitzen表示，世界各个地区的港口拥堵大约冻结了全球干散货运力的13％－14％，虽然世界各地的港口拥堵情况可能会在各国的努力下有所缓解，但预计今年年底前由于港口拥堵冻结的散货船运力不会低于总运力的7％－8％。
　　粮食贸易也将对未来国际干散货市场作出贡献，IGC预计2007/08年度粮食产量达到16.7亿吨新记录，其将粮食出口量预测提高到1.093亿吨，比上年度增加200万吨。美国粮食收获及期货市场走高推动下，第四季度国际干散货现货市场有望保持上升。秋天美国将收获大豆玉米，今年从美湾出口的这些货种的数量从10月份开始将大幅增加。

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