黑龙江五种优化方案推进粮食水上运输

　　近日，黑龙江省航务管理局按照《黑龙江江海联运发展规划》(以下简称《规划》)的总体部署，制定了粮食内外贸运输优化方案。　
　　黑龙江江海联运航线是黑龙江省经水路直接出海的唯一通道，是黑龙江省通往日本、韩国和东南亚各国以及我国东南沿海各港口的国际和国内贸易大通道，它作为黑龙江粮食和重大件运输出口的新通道，与陆路运输相比，无论是在地理位置还是在中转环节等方面都具有不可替代的优势。
　　为推进黑龙江江海联运工作，黑龙江省航务管理局制定了有力措施：全面开放水运市场，允许俄罗斯船舶参与江海联运；尽快融入到东北亚物流圈，实现多点运输，解决返程货源；进行宏观调控，有计划地进行水陆货源分流；大力进行船舶更新改造和港口等基础设施建设。
　　据悉，水运粮食内外贸运输优化方案分别是：两千吨级或三千吨级江海两用船从名山、同江、抚远港装船直接运达日本北方各港和我国东南沿海各港，实现江海直达运输；一千至三千吨级内河驳船从同江、勤得力、东安等港装船，运至俄罗斯尼古拉耶夫斯克港，换装至三千至四千吨级海船，经鞑靼海峡运至日本和我国东南沿海各港；三千吨级江海两用驳船从同江、勤得力港装船，运至俄罗斯拉扎列夫等近海港口，换装至六千吨级以上海船，经鞑靼海峡运至我国东南沿海各港；两千或三千吨级江海两用船从同江、抚远港装船，直达俄罗斯萨哈林和马加丹各港。

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