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9月25日，以“畅通中游航道，服务流域经济”为主题的“三峡工程运行与长江中游水道研讨会”在湖北省武汉市举行。此次研讨活动，是三峡水库156米蓄水运行后，中部沿江省市政府和港航部门共同推进三峡工程运行和长江中游水道建设的重要举措，也是加快黄金水道建设、服务长江经济的具体行动。
长江中游干线和干支运输占有独特的地位，是我国中部综合运输体系的重要部分。由于有芦家河、太平口、戴家洲、罗湖洲等约20处主要浅水道，历来就是长江航道建设维护的重点和难点。三峡工程蓄水成库后，长江中下游水道由于三峡水库的洪枯流量的调节作用得到了改善，但同时也改变、调整了原有的河势和自然条件，改变了中游河道的水流条件，使中游特别是荆江河段的演变出现了一些目前还难以把握的新规律，给航道建设维护和航运管理带来了全新的课题。
在此背景下，中国水运建设行业协会和长江技术经济学会共同举办了本次研讨会，研究三峡工程初期运行以来长江中游河势与水道演变规律以及河道治理措施，以充分发挥长江黄金水道的优势和效益，为沿江经济社会全面、协调、可持续发展提供安全、畅通的水道。
研讨会上，来自国家三峡办、国家发改委综合运输研究所、交通部水运科学研究院、湖北省政府发展研究中心、水利部长江水利委员会、交通部长江航务管理局、长江航道局、湖北省港航局等单位的100多位专家和领导，就三峡工程综合效益与中部崛起、三峡工程与长江航运、沿江经济社会发展对长江中游河势控制及航道治理的要求、影响长江中游航道畅通的主要问题与突出矛盾、畅通长江中游的政策措施及建议、三峡工程运行对长江中游的影响及对策、长江中游航道治理规划、沿江水运及大型企业对畅通中游航道的要求等议题，进行了深入的研讨。
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for(var i=0;i长江中游干线和干支运输占有独特的地位，是我国中部综合运输体系的重要部分。由于有芦家河、太平口、戴家洲、罗湖洲等约20处主要浅水道，历来就是长江航道建设维护的重点和难点。三峡工程蓄水成库后，长江中下游水道由于三峡水库的洪枯流量的调节作用得到了改善，但同时也改变、调整了原有的河势和自然条件，改变了中游河道的水流条件，使中游特别是荆江河段的演变出现了一些目前还难以把握的新规律，给航道建设维护和航运管理带来了全新的课题。
在此背景下，中国水运建设行业协会和长江技术经济学会共同举办了本次研讨会，研究三峡工程初期运行以来长江中游河势与水道演变规律以及河道治理措施，以充分发挥长江黄金水道的优势和效益，为沿江经济社会全面、协调、可持续发展提供安全、畅通的水道。
研讨会上，来自国家三峡办、国家发改委综合运输研究所、交通部水运科学研究院、湖北省政府发展研究中心、水利部长江水利委员会、交通部长江航务管理局、长江航道局、湖北省港航局等单位的100多位专家和领导，就三峡工程综合效益与中部崛起、三峡工程与长江航运、沿江经济社会发展对长江中游河势控制及航道治理的要求、影响长江中游航道畅通的主要问题与突出矛盾、畅通长江中游的政策措施及建议、三峡工程运行对长江中游的影响及对策、长江中游航道治理规划、沿江水运及大型企业对畅通中游航道的要求等议题，进行了深入的研讨。
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