请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
Drewry港口研究部主管Neil Davidson称:“我们的研究结果表明那些运作良好的本地码头运营商有能力在同一地区内与全球性的港口运营商表现得旗鼓相当。”
但这显然并不能影响全球四大顶级港口运营商——PSA,APM Terminals,Hutchison和迪拜环球港务(DP World)全球投资的热情,他们控制着全世界港口集装箱吞吐量中约30%的吞吐量。
若以对每标箱的权利为衡量标准,新加坡港务集团(PSA)与丹麦马士基集装箱码头公司(APM Terminals)已双双超越香港和黄港口(Hutchison Ports)成为全球最大的两家集装箱港口运营商。其中,PSA在收购了Hutchison 20%的股份后,凭借着4120万标箱的吞吐量独居“四大家族”之首,其市场占有率约为9.3%。APM Terminals则以3240万标箱紧随其后,市场占有率约为7.4%,之后分别为Hutchison(3080万标箱,7%)与DP World(5.9%)。不过,若把Hutchison持有股份的港口码头的集装箱吞吐量都算上,那它仍旧是世界最大的港口运营商。
另外一方面,其他码头运营商与 “四大家族”的差距正逐渐扩大,以位居第五的长荣(Evergreen)为例,其所拥有及经营管理的集装箱总吞吐量为810万teu,市场占有率约为1.8%。
近几个月来,不断有投资者涉足港口码头领域,伴随而来的是大笔资金。据Drewry预计,仅北美10宗主要并购交易的累计价值就达到了80亿美元。其他分析机构甚至认为这一数字都稍嫌保守。
在德意志银行旗下的房地产及基建投资基金RREEF收购纽约马坎码头公司(Maher Terminals)的交易中,虽然双方都未透露成交金额,但据消息人士透露此宗交易的价值高达20亿美元。在另外一宗交易中,美国SSA 码头公司也通过卖出股权收获了近25亿美元。
尽管市场投资港口产业的热情很高,但港口的吞吐能力危机仍在向我们逼近。除非未来5年内,在已知的进行中的项目之外有更多的码头项目上马,港口拥堵或延迟的状况将进一步加剧。考虑到这点,Drewry认为到2012年集装箱码头的平均利用率将从2006年的72%飙升到97.5%。这意味着到2012年全球的集装箱吞吐量将较05年增长3亿teu以上,而在此期间,全球港口集装箱吞吐能力的增长幅度仅在1.6亿teu上下。这种已知吞吐能力增量与预期需求增量的不平衡将在东欧的港口表现得最为明显。东南亚、中东、南亚和南美地区的港口也很难独善其身。
Davidson表示集装箱航运面临的形势非常严峻,除非有大量的新项目在短期内上马,集装箱码头的供需矛盾将越来越尖锐,仅靠目前可以确认的开发项目根本无力阻止码头利用率一步一步接近危险的临界水平。
未来几年,新一代的12,000teu巨轮将陆续下水,无疑将给港口带来更大的压力。目前,全世界约有65个港口具备接纳这种巨舰靠泊的吃水条件和岸上设备条件。但面对那么多源源不断下水的巨舰它们真的有足够的吞吐能力来应付吗?
咨询热线:13651105957
┃相关阅读
港口新增“长江干线部分港口内、外贸 |
市场亚洲冀航运市场自由化 |
投资阿联酋迪拜DP World和马来西亚MM |
吞吐新增“长江干线部分港口内、外贸 |
港口2006年中东地区主要港口集装箱吞 |
市场中美航空运输客运市场份额与美国 |
投资2007年8月全社会交通固定资产投 |
吞吐2006年中东地区主要港口集装箱吞 |
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论