亚洲能源：改造28万吨VLCC船投入铁矿石运输

　　对于中国的钢铁企业采购的原材料成本中，海运费是不可忽视的。2007年无论是从澳洲到中国，还是从巴西到中国的海运费均比2006年上涨了100%以上，并且找不到任何阻止海运费上涨的条件，目前波罗的海干散货运价指数(BDI)已达9000点以上，预计几周内将突至10000点。
　　为了寻求让中国的合作伙伴降低运输成本，亚洲能源开发有限公司(AEDC)已经决定改造一条280,000载重吨油轮(VLCC)，投入到从巴西到中国的铁矿石运输业务中，运载期为十年。
　　据亚洲能源的中国区总裁田国相先生介绍，目前全世界正在运营中的单层构造的油船大约150艘，占VLCC总数的1/3，国际条约规定，在今后10年内将分阶段中止单层构造的VLCC船的运营，今后，这一规定将得到强化。单层构造的VLCC船要么选择拆船卖废钢，要么选择改造成散货船，要么再加一层构造，继续运输原油。
　　在中国的粗钢生产量不断增长的背景下，运输铁矿石和炼焦煤的成本不断上涨，所以将VLCC船改造用于运输散货，可谓是资源的“再利用”。其改造期比较短，工期半年左右，改造的费用大约2500万美元，加上维护修理等，应该在3000万美元左右。
　　AEDC除拥有VLCC船外，亦运营Panamax和Supramax型船，总载重吨计达100万吨。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

VLCC船中国未来五年建50艘VLCC船l

铁矿石铁矿石远价飞涨 中远计划豪掷200

运输波罗的海诸国运输部长签署联合声

铁矿石2006年中国铁矿石、钢铁进出口分

运输2006年3月全国水路货物运输量