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海轮进江吃水深度限制,是南通持续叫响大船品牌的“瓶颈”。今年以来,南通海事部门紧紧抓住长江口深水航道整治的机遇, 组织上海海事大学、中国远洋运输集团、港口集团等单位的近百名航运技术、航道、港口、水文气象等专家教授,科学论证,确认进南通港海轮吃水可放宽到11米 。据统计,吃水增加到11米后,每艘进港船舶最多可多装载货物1万吨左右。不仅如此,此前南通要进吃水超过10.50米的深水海轮一般需在宁波或上海锚地减载后才能驶进南通港,这使得运营成本大大增加。以一艘矿石船为例,直接进入南通港与在沿海港口分流进港相比,每吨货物的成本要节约20至30元左右,总体效益相当可观。
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