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10月28日，中海集运发布的三季报显示，前三季度净利润4.27亿元，而7~9月亏损却达到2.7亿元。这是中海集运A股上市以来，单季度首现亏损。
业绩下滑 明年可能亏损
三季报显示，1～9月实现营业收入273.85亿元，归属于上市公司的净利润4.27亿元，基本每股收益0.037元，而三季度单季发生亏损，其每股收益为-0.023元。天相投顾的行业分析师认为，今年全球经济形势持续恶化，致使箱源量不足。同时，燃油成本的大幅上升亦令集运行业步履维艰。
天相投顾认为，第四季度圣诞节前的抢运是年内集运业的小旺季，但外围经济持续低迷令货源组织运力的难度依然相当大，预计公司短期经营仍难有起色。在此情况下，天相投顾调低公司业绩预期，预计集运业的冬天可能会持续到明年，明年中海集运就可能出现亏损。
H股已成仙 仍要下调目标价
虽然28日中海集运H股大涨13.85%，报收于0.74港元，但较去年10月最高11.6港元的股价，累计跌幅高达93.6%。这也是2004年公司H股上市以来，首次沦为仙股。
按照三季报显示的每股净资产2.78元(3.14港元)计算，28日中海集运H股价格仅相当于每股净资产的7折多一点，不过，尽管如此，道亨证券依然继续下调了中海集运的目标价至0.63港元。
“我们认为由美国及欧洲带领下的环球经济衰退才刚开始，环球贸易及集装箱航运的需求将在未来12个月进一步萎缩”，道亨证券指出，“在造船订单处于高位的情况下，行业供应过剩的状况将持续；由于供需不平衡，中海集运明年出现亏损的可能性高。”
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三季报显示，1～9月实现营业收入273.85亿元，归属于上市公司的净利润4.27亿元，基本每股收益0.037元，而三季度单季发生亏损，其每股收益为-0.023元。天相投顾的行业分析师认为，今年全球经济形势持续恶化，致使箱源量不足。同时，燃油成本的大幅上升亦令集运行业步履维艰。
天相投顾认为，第四季度圣诞节前的抢运是年内集运业的小旺季，但外围经济持续低迷令货源组织运力的难度依然相当大，预计公司短期经营仍难有起色。在此情况下，天相投顾调低公司业绩预期，预计集运业的冬天可能会持续到明年，明年中海集运就可能出现亏损。
H股已成仙 仍要下调目标价
虽然28日中海集运H股大涨13.85%，报收于0.74港元，但较去年10月最高11.6港元的股价，累计跌幅高达93.6%。这也是2004年公司H股上市以来，首次沦为仙股。
按照三季报显示的每股净资产2.78元(3.14港元)计算，28日中海集运H股价格仅相当于每股净资产的7折多一点，不过，尽管如此，道亨证券依然继续下调了中海集运的目标价至0.63港元。
“我们认为由美国及欧洲带领下的环球经济衰退才刚开始，环球贸易及集装箱航运的需求将在未来12个月进一步萎缩”，道亨证券指出，“在造船订单处于高位的情况下，行业供应过剩的状况将持续；由于供需不平衡，中海集运明年出现亏损的可能性高。”
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