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全球最大的船东组织——波罗的海国际航运公会(The Baltic and International Maritime Conference，下称BIMCO)主席Philippe A. Embiricos11月6日对《财经》记者表示，拯救目前国际航运业的力量来自中国。
今年以来，受全球金融危机影响，航运业骤然由盛转衰，干散货和集装箱船公司正承受着运费过低、需求下跌、借贷无门等多方面冲击。
在Embiricos看来，只有中国政府加大国内的投资，增加对基础设施的投入，发展西部经济，经济才能够继续高速运转，航运业也才会因此得到发展。
Embiricos表示，航运业是“短暂的高峰，长期的低谷”，而中国却有所不同，其繁荣期已经持续了五年，在航运的历史上，也只有英国在鼎盛期的时候能做到这样，“中国对于世界航运业的增长而言非常非常重要”，Embiricos说。
对于BDI指数的走势，以及整个航运业的前景，Embiricos表示很难预测，但他认为在未来几个月，随着更多的船东取消船舶订单，以及旧船退出航运市场，航运业会因为运力的减少而略为回暖。“但回暖的程度并不会太高，而究竟何时能够复苏，谁也说不好”，Embiricos说。
一个世纪以前，BIMCO即是为了缓和竞争、稳定运价而成立，在这次航运危机中，它将有何行动？Embiricos告诉《财经》记者，BIMCO在不久前发布了《标准新造船合同》，以“帮助改善船厂和船东之间的关系”。
BIMCO成立于1905年，是世界上最大的代表船舶所有人利益的国际航运民间组织之一，其总部设在丹麦哥本哈根。目前，BIMCO协会会员遍及123个国家和地区，计有船舶所有人会员和船舶经纪人会员2600个，其会员共拥有船舶6.4亿载重吨，约占世界商船队总吨位的65%。
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在Embiricos看来，只有中国政府加大国内的投资，增加对基础设施的投入，发展西部经济，经济才能够继续高速运转，航运业也才会因此得到发展。
Embiricos表示，航运业是“短暂的高峰，长期的低谷”，而中国却有所不同，其繁荣期已经持续了五年，在航运的历史上，也只有英国在鼎盛期的时候能做到这样，“中国对于世界航运业的增长而言非常非常重要”，Embiricos说。
对于BDI指数的走势，以及整个航运业的前景，Embiricos表示很难预测，但他认为在未来几个月，随着更多的船东取消船舶订单，以及旧船退出航运市场，航运业会因为运力的减少而略为回暖。“但回暖的程度并不会太高，而究竟何时能够复苏，谁也说不好”，Embiricos说。
一个世纪以前，BIMCO即是为了缓和竞争、稳定运价而成立，在这次航运危机中，它将有何行动？Embiricos告诉《财经》记者，BIMCO在不久前发布了《标准新造船合同》，以“帮助改善船厂和船东之间的关系”。
BIMCO成立于1905年，是世界上最大的代表船舶所有人利益的国际航运民间组织之一，其总部设在丹麦哥本哈根。目前，BIMCO协会会员遍及123个国家和地区，计有船舶所有人会员和船舶经纪人会员2600个，其会员共拥有船舶6.4亿载重吨，约占世界商船队总吨位的65%。
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