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挪威、内地和香港三地船舶经纪均看淡干散货市场,认为本周亦不会有太大改善。现时货量不足,加上干散货船运费贴紧成本,导致上周干散货市场交投淡静,挪威船舶经纪公司Lorentzen & Stemoco主管Kjetil Sjuve估计,现时全球已有50至100艘好望角型船被“封存”,已占整体数量的2成。
一位上海船舶经纪表示,上周末波罗的海干散货综合运费指数(BDI)曾稍有回升,主要由巴拿马型运费指数(BSI)所带动,升幅轻微而不全面。他指出,巴拿马型船的需求上升是受谷物类商品影响,但是好望角型船市场未能受惠。一位香港船舶经纪指出,市场上货量不足,是难以达成租约的主因。他表示,已有2星期未有租约达成,而船东取消新船订单的消息则不绝于耳。他又指,现在每周只有1至2艘好望角型船船期往来中国与澳洲。
Sjuve表示,货量不足加上运费过低,现时全球已有50至100艘好望角型船被“封存”,未来2周被“封存”船只的数量有可能攀升至150艘。摩根大通船舶分析员更估计,现时已有150艘好望角型船因此而被“封存”。他认为,大量好望角型船被“封存”,而现有的租约则要在数个月后才到期,假如新船不减少,届时可能令市场压力一次性爆发。不过,有关“封存”船只的实际数量依然成谜,因为船东都不愿意透露。
过去一周干散货市场惨淡,伦敦波罗的海航运交易所发表一周干散货市场报告中形容,过去一周的干散货市场陷于瘫痪,“湾水”货船数量持续上升,因为船东都不愿在亏本的情况下经营。报告指出,即使铁矿砂出口商巴西淡水河谷放弃铁矿砂提价,好望角型船市场亦未有复苏迹象,货量依然有限。不过,该交易所则认为灵便型船运费已经见底,现时正是重投市场的时机。
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