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“我们非常看好珠三角西岸三大城市(中山、珠海、江门)的发展,尤其是中山市场,虽然目前形势比较艰难,但这只是个过渡期,相信一两年后中山外贸将迎来新一轮的大增长。”美国总统轮船(中国)有限公司珠三角分行经理甄孔晖说。
逆势毅然进入中山
据介绍,美国总统轮船前身为始创于1848年的太平洋邮船公司,一个半世纪以来,APL经历了无数变革,从而跻身于世界五大航运和物流服务公司之列。1867年,美国总统轮船首航中国,我国实行改革开放的第二年(1979年),其货轮随即重新挂靠大连和青岛港,大力拓展中国市场。1997年,新加坡海皇集团公司(NOL)收购APL的全部股份,但APL仍保留其公司名称和标志,船队继续以美国籍船经营。
“我们的船队非常庞大,在全球共拥有100多艘集装箱轮船,航线通达100多个国家,并在80多个国家拥有公司或运营机构,特别是美洲线路,我们是数一数二的。”甄孔晖说,“之前中山和珠海的业务基本都由澳门的嘉明洋行代理,但考虑到珠三角西岸城市快速的发展势头,我们决定直接在中山设立分公司。”
甄孔晖表示,在外贸逆势下设立中山分公司,是在经过缜密的市场调查分析后作出的选择,“不是心血来潮的一时决定,我们更看好长远的发展,对中山市场很有信心。”
加强内控保住利润
信心归信心,但严峻的现实却无法逃避。11月4日,联合国贸易和发展会议发布了 《2008年世界海运回顾》,反映航运市场景气程度的波罗的海干散货指数(BDI)由5月的1万1193点下降到11月初的891点,显示出金融危机对国际海运市场的严重冲击。
甄孔晖分析认为,出现这种情况一方面是外贸出口量减少,另一方面是今年来油价飙升 (最近已回落),加大了航运公司的经营成本,造成很多航运公司经营困难。“不可否认,APL今年来中山市场的业务量也出现下降,但我们加强了内部管理的控制,整体的利润并没有出现大幅下滑。”
甄孔晖建议,加工型企业也不妨从加强内控,提升服务方面来保住利润。“比如APL建立了非常完备的电子信息服务系统,可以根据客户的需要,提供独具创新的航运业务解决方案,从而使客户竞争力得以提升,并获取利益,因此我们没必要通过降价来抢夺市场。如果加工型企业也能提升自身的管理水平,在总量下跌的情况下仍保持利润,这难道不是一种进步吗?”甄孔晖说。
两年后将迎来大增长
设立中山分公司后,APL 制定了一个五年计划,希望通过发展新客户和争取老客户的更大支持,进一步增加市场占有率。不过甄孔晖更希望两年后便迎来大发展,“目前的状况只是个过渡时期,任何一个国家或企业在发展过程中都会有调整期,我们分析认为,2010年中山的外贸出口就将迎来一个新的增长期。”
“每天都可以从报纸上看到哪里又倒了一大批企业,哪里工厂的老板又跑了,但是仔细分析就会发现,倒闭的大多是竞争力很差的小企业。”甄孔晖说,“中山的美的、格兰仕等都是我们的客户,他们不仅没倒,而且发展得更好,只要大企业不出问题,市场的前景就是光明的。”
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