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虽然集装箱班轮运输市场已步入淡季，但班轮公会还在例行提高各种附加费。“这是班轮公会的一个提价招数。因为运价一直在走低，提价是为了对付货主的议价。而通过附加费，班轮公会成员多多少少能捞回点收入。”业内人士表示。
泛太平洋西向班轮公会（WTSA）的成员从2008年11月1日起至2009年6月30日，对柑橘类水果上调了费率。以葡萄柚从美东出运为例，上调后的费率为每个40英尺集装箱4700美元，不包括燃油附加费，内陆燃油附加费（IFS），文件费，目的港THC。
虽然油价已经大幅下跌，但该班轮公会之认为，调价主要原因是因为承运人运输该商品的总营运成本上涨。其中，承运人的保养费、货物装卸费以及重置集装箱费用全部增长，因此需要上调该商品的运费。
但亚洲－南美西海岸班轮公会将自2008年12月15日起实施250美元/标箱的费率恢复。此外，该公会将自2008年11月15日起至2008年12月14日将紧急燃油附加费（EFS）运营参考下调至990美元/标箱，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。
此外，亚洲-墨西哥协商协议组织（AMDA）日前决定，将实施费率恢复（RR）和旺季附加费（PSS）。以20英尺集装箱为例，2008年12月1日起，执行300美元的“费率恢复”；2009年4月1日起，执行300美元的“费率恢复”；2009年7月1日起，还要执行300美元的旺季附加费。
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for(var i=0;i泛太平洋西向班轮公会（WTSA）的成员从2008年11月1日起至2009年6月30日，对柑橘类水果上调了费率。以葡萄柚从美东出运为例，上调后的费率为每个40英尺集装箱4700美元，不包括燃油附加费，内陆燃油附加费（IFS），文件费，目的港THC。
虽然油价已经大幅下跌，但该班轮公会之认为，调价主要原因是因为承运人运输该商品的总营运成本上涨。其中，承运人的保养费、货物装卸费以及重置集装箱费用全部增长，因此需要上调该商品的运费。
但亚洲－南美西海岸班轮公会将自2008年12月15日起实施250美元/标箱的费率恢复。此外，该公会将自2008年11月15日起至2008年12月14日将紧急燃油附加费（EFS）运营参考下调至990美元/标箱，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。
此外，亚洲-墨西哥协商协议组织（AMDA）日前决定，将实施费率恢复（RR）和旺季附加费（PSS）。以20英尺集装箱为例，2008年12月1日起，执行300美元的“费率恢复”；2009年4月1日起，执行300美元的“费率恢复”；2009年7月1日起，还要执行300美元的旺季附加费。
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