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全球10月新接订单中,没有一单是集装箱船!日本10月接单量拨得头筹,占比42.20%,日本也是唯一一个10月接单量环比上升的国家,不过这也与日本9月超低的接单量有关。
中国10月新接订单仅58万DWT,较去年同期下降93.72%,创出今年月度接单量新低,也处于历史同期接单量的较低水平。预计2008年全年的接单量接近2006年水平,远不如2007年。
手持订单同比增长,增幅回落:全球10月底手持订单597百万DWT,同比增长20.71%,增幅回落34.95个百分点。中国10月底手持订单214百万DWT,同比增长31.06%,增幅回落77.58个百分点。
全球10月手持订单以散货船为主,韩国手持订单最多,中国紧随其后。
完工量同比上升,年产能增强:全球10月、1-10月完工量分别同比上升14.96%、6.85%。全球10月交付的船型以油轮为主,日本完工量占比最高。中国10月、1-10月完工量分别同比上升0.99%、23.63%。
预计2008年全球和中国的完工量可以超过2007年,年产能进一步增强。
船价开始全面回落,目前跌幅不大:各大细分船型中,3400-3600标箱的集装箱船跌幅最高,为3.1%,VLCC最坚挺,跌幅为0.6%。
主要货币汇率及实际船价走势:10月全球金融市场动荡,美元兑人民币走出震荡行情,欧元表现仍旧疲软,美元实际有效汇率指数继续提升,实际船价仍旧在走强,不过预计不久就会回落。
造船板价格继续回落:造船板价格自7月下旬出现下调,10月均价已跌至5600元/吨,目前现货价格只有4750元/吨,较最高点下跌35%!随着全球经济放缓,预计船板价格会继续回调。
上市公司手持订单:中国船舶、广船国际旗下造船订单非常充足,已经排至2012年,我们对未来每年交付的订单数量和金额作了统计和测算。
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