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宁波段三期工程完成后，500吨级船舶可从海上直通杭州 年运力相当于另建了一条萧甬铁路
杭甬运河宁波段三期工程线位论证工作已经完成，经市政府常务会议讨论，原则同意“大通方案”为规划线位方案。记者13从宁波市港航管理局获悉，宁波段三期工程完成后，500吨级船舶可从海上直通杭州，年运力相当于另建了一条萧甬铁路。
据悉，确定的“大通方案”线位走向是：自姚江倪家堰江北翻水站，沿小河叉新开航道，穿倪家堰路、人民北路、环城北路、大庆北路、白沙路，在铁路老北站、宁波港埠公司以东出甬江。工程投资概算约32.94亿元。
杭甬运河宁波段的改造分三期进行。如今，一期和二期改造已全面完成。二期工程结束后，500吨级的船可以从杭州到达姚江大闸，姚江大闸到三江口两公里左右的航道条件稍差，只能通行300吨级的船。杭甬运河宁波段三期工程就是按500吨级通航标准沟通姚江与甬江的工程。三期改造中，最关键之处就在于姚江大闸到三江口一段线路走向如何，这直接成为制约船只在杭甬运河如何“出海”的瓶颈。业内人士说，因为姚江大闸到三江口一带均为市区繁华地段，这一线路走向备受关注，论证时间也长达十年，“大通方案”如果确定，则意味着三期工程有了明确进展。据了解，三期工程线位方案确定后，有关部门将着手开始进一步的设计等工程前期工作。
据杭甬运河宁波段建设指挥部有关人士介绍，一条500吨级的船可装载16个集装箱，而一条300吨级的船只能装载8个集装箱，运河如果可通500吨级船舶，将成为年通过能力达1000余万吨的水上黄金通道，相当于原萧甬铁路的运输能力，沿线的煤炭、铁矿、集装箱的企业能降低不少运输成本，同时也大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力。
杭甬运河起自杭州三堡，经萧山、柯桥、上虞、余姚等地，终于宁波甬江口，西与京杭大运河相连，东达宁波港，全长约239公里。改造前的杭甬运河从宁波到杭州只有40吨级以下的船舶才能通航，改造杭甬运河，让其发挥更大作用是很多人的愿望。2000年10月26日，杭甬运河宁波段改造工程率先启动，随后，杭州、绍兴两市紧紧跟进，杭甬运河全线改造工程全面铺开。
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for(var i=0;i杭甬运河宁波段三期工程线位论证工作已经完成，经市政府常务会议讨论，原则同意“大通方案”为规划线位方案。记者13从宁波市港航管理局获悉，宁波段三期工程完成后，500吨级船舶可从海上直通杭州，年运力相当于另建了一条萧甬铁路。
据悉，确定的“大通方案”线位走向是：自姚江倪家堰江北翻水站，沿小河叉新开航道，穿倪家堰路、人民北路、环城北路、大庆北路、白沙路，在铁路老北站、宁波港埠公司以东出甬江。工程投资概算约32.94亿元。
杭甬运河宁波段的改造分三期进行。如今，一期和二期改造已全面完成。二期工程结束后，500吨级的船可以从杭州到达姚江大闸，姚江大闸到三江口两公里左右的航道条件稍差，只能通行300吨级的船。杭甬运河宁波段三期工程就是按500吨级通航标准沟通姚江与甬江的工程。三期改造中，最关键之处就在于姚江大闸到三江口一段线路走向如何，这直接成为制约船只在杭甬运河如何“出海”的瓶颈。业内人士说，因为姚江大闸到三江口一带均为市区繁华地段，这一线路走向备受关注，论证时间也长达十年，“大通方案”如果确定，则意味着三期工程有了明确进展。据了解，三期工程线位方案确定后，有关部门将着手开始进一步的设计等工程前期工作。
据杭甬运河宁波段建设指挥部有关人士介绍，一条500吨级的船可装载16个集装箱，而一条300吨级的船只能装载8个集装箱，运河如果可通500吨级船舶，将成为年通过能力达1000余万吨的水上黄金通道，相当于原萧甬铁路的运输能力，沿线的煤炭、铁矿、集装箱的企业能降低不少运输成本，同时也大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力。
杭甬运河起自杭州三堡，经萧山、柯桥、上虞、余姚等地，终于宁波甬江口，西与京杭大运河相连，东达宁波港，全长约239公里。改造前的杭甬运河从宁波到杭州只有40吨级以下的船舶才能通航，改造杭甬运河，让其发挥更大作用是很多人的愿望。2000年10月26日，杭甬运河宁波段改造工程率先启动，随后，杭州、绍兴两市紧紧跟进，杭甬运河全线改造工程全面铺开。
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