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东莞虎门港首个集装箱深水码头——沙田港区两个泊位(5、6号泊位)11月18日正式运营,而2期工程2个泊位(7、8号泊位)也于同一天开工建设,该工程计划于2010年投产。届时,整个虎门港总的吞吐能力将达到200万标箱,有望完成东莞企业四分之一的集装箱量。
2个泊位位于港区西大坦作业区,投资人民币12.15亿元,码头岸线长678米,进出港航道水深13米,设计吞吐能力为每年30万标箱和杂货60万吨,是虎门港首个5万吨级多功能深水泊位项目。有关人士表示,2泊位投产后,初期将以近洋线为主,兼顾内贸,并力争通过合作伙伴引进国际航线,开通国际班轮,为莞企节省物流成本。
虎门港管委会常务副主任刘宁表示,东莞每年的集装箱生成量在700万-800万箱之间,这些集装箱大部分走深圳港,或是直通香港,即便在陆路通畅的情况下,运输时间也大都超过3个小时。如果就近通过虎门港进行报关,时间可以节约近一倍。随著2010年7号、8号泊位投产后,虎门港有望完成东莞25%的集装箱量,即180万箱左右。仅集装箱运输一项每年就可以为莞企节省成本5亿至10亿元。
东莞台商协会会长叶春荣表示,对台直航是两岸港口航运界以及台商企业十分关注的问题,虎门港作为两岸互相开放的74个港口之一,随著国际航线的开通,日后将为东莞台企大大节省物流运输成本。
近年来,东莞港口建设进程较快,随著一系列深水泊位的陆续启动,虎门港将从传统的运输枢纽转型为集运输、贸易、临港工业和物流等活动于一体的第3代港口,成为珠江三角洲港口群的重要组成部分。据悉,作为国家一类口岸,也是东莞市唯一的港口,虎门港目前已经引进投资项目36个,总投资额达295亿元,预计到2010年,13个5万吨的深水泊位将全面建成投产。届时,新增吞吐能力约5000万吨,总设计吞吐能力将达7000万吨,成为具有相当规模的现代化港口。
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