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11月18日下午，连云港港15万吨级航道扩建以及庙岭三期突堤集装箱码头水工建筑物、疏浚工程二大港口重点建设的项目顺利通过交工验收，交付试运行。这两大工程使得连云港港口功能得到根本性的改善。这标志着连云港港真正迈入我国沿海深水大港行列，成为江苏集装箱运输规模首家达到300万标箱的港口和我国上少数可以靠泊1万标箱集装箱班轮的大型港口。
为了提升港口综合服务功能，连云港港加快亿吨大港建设步伐，更好地服务江苏苏北振兴、中西部大发展。近年来，连云港港相继进行了多项基础设施工程的建设。在这其中，实施了连云港港15万吨级航道扩建以及庙岭三期突堤大型集装箱泊位水工建筑物、疏浚工程等二大重点工程的建设。这对于打造连云港港口“海上高速公路”，提升港口通航能力，推进港口功能向深水化迈进，促进临港工业、地方经济、区域的经济的发展都具有十分重要的意义。
作为国家交通部、江苏省高度关注的重点工程，15万吨级航道扩建工程建设规模按减载通航15万吨级散货船和10万吨级集装箱集船舶的单向航道进行设计，同时满足5万吨级散货船双向通航要求。工程投资估算12.13亿元，共分为4个标段。工程于2005年10月15日开工，Ⅰ标段于2008年8月26日完工，Ⅱ标段于2008年5月23日竣工，Ⅲ、Ⅳ标段于2008年6月26日完工，整体水深达到-16.5米。据了解，航道虽然计划于2008年6月份完工使用，但是在2006年就已初步具备15万吨级船舶减载进出港条件，2007年接引超大型集装箱、散货等船舶进出港多达10次以上，为连云港港增箱上量作出了贡献。
连云港港庙岭三期突堤工程是由连云港港口集团公司与中海集团公司合资兴建，投资概算26.5亿元，共建设专业化集装箱泊位5个，靠泊等级按照10万吨级实施，年设计吞吐能力为200万标箱。2006年2月，庙岭三期突堤水工建筑物开始码头沉桩施工，2006年3月开始码头24号至27号泊位基槽疏浚。其中27号、28号二个泊位已于2008年4月20日交付试投产，本次交工验收的是24号、25号、26号三个泊位的水工工程和庙三突堤码头后方附属的驳岸区。疏浚工程划分为基槽开挖、泊位与南部回旋水域、北部回旋水域、庙三突堤与老港区衔接段及疏浚土吹填五个单位工程，总工程量为1083万方，建设周期为2006年3月1日至2008年11月30日，实际完工日期为2008年8月8日。
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作为国家交通部、江苏省高度关注的重点工程，15万吨级航道扩建工程建设规模按减载通航15万吨级散货船和10万吨级集装箱集船舶的单向航道进行设计，同时满足5万吨级散货船双向通航要求。工程投资估算12.13亿元，共分为4个标段。工程于2005年10月15日开工，Ⅰ标段于2008年8月26日完工，Ⅱ标段于2008年5月23日竣工，Ⅲ、Ⅳ标段于2008年6月26日完工，整体水深达到-16.5米。据了解，航道虽然计划于2008年6月份完工使用，但是在2006年就已初步具备15万吨级船舶减载进出港条件，2007年接引超大型集装箱、散货等船舶进出港多达10次以上，为连云港港增箱上量作出了贡献。
连云港港庙岭三期突堤工程是由连云港港口集团公司与中海集团公司合资兴建，投资概算26.5亿元，共建设专业化集装箱泊位5个，靠泊等级按照10万吨级实施，年设计吞吐能力为200万标箱。2006年2月，庙岭三期突堤水工建筑物开始码头沉桩施工，2006年3月开始码头24号至27号泊位基槽疏浚。其中27号、28号二个泊位已于2008年4月20日交付试投产，本次交工验收的是24号、25号、26号三个泊位的水工工程和庙三突堤码头后方附属的驳岸区。疏浚工程划分为基槽开挖、泊位与南部回旋水域、北部回旋水域、庙三突堤与老港区衔接段及疏浚土吹填五个单位工程，总工程量为1083万方，建设周期为2006年3月1日至2008年11月30日，实际完工日期为2008年8月8日。
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