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东方海皇航运公司(NOL)行政总裁云杜斯11月19日在新加坡正式宣布，裁减1000个职位，相当于公司员工总数9%。他认为，今次集箱运输市场的低潮有别于一般市场调整，明年更难以录得盈利，NOL必须裁减运力和人手。
他指出，现时班轮运输的恶劣环境是前所未见，有别于一般市场周期，必须艰难地作出今次裁员决定。今次被裁的员工集中在美国，该地人力资源成本是旗下员工中最高，不利长远营运。公司亦有计划将美国分部由加州奥克兰迁往“成本效益更高”的地方，将会在今年12月公布地点。另外，有50名在新加坡总部办公的员工亦被裁减，相当于当地员工总数6.25%。公司预计，今次裁员行动会令第4季收入减少3300万美元。
云杜斯认为，欧美消费力进一步转弱，令航运市场需求持续不振，运费亦大幅下降，NOL的业绩因而受到重创。上月度的集箱运量录得3年来首次跌幅，下跌1%，至18.65万大柜。他表示，航运市场的低潮会持续数年，需要重新检讨公司的运作模式，为往后经济发展作出准备。
他说：“自上月已开始削减运力，有助收窄运输网络和降低营运成本，不过在现时的经营环境下，须采取下一步行动，以提高成本效益。”该公司上月宣布将陆续裁减25%的运力，以节省2亿美元的营运成本。
全球大型集装箱航运公司相继传出裁员消息，马士基在本月初关闭在中国的2家客户服务中心，共有700个职位裁减。
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云杜斯认为，欧美消费力进一步转弱，令航运市场需求持续不振，运费亦大幅下降，NOL的业绩因而受到重创。上月度的集箱运量录得3年来首次跌幅，下跌1%，至18.65万大柜。他表示，航运市场的低潮会持续数年，需要重新检讨公司的运作模式，为往后经济发展作出准备。
他说：“自上月已开始削减运力，有助收窄运输网络和降低营运成本，不过在现时的经营环境下，须采取下一步行动，以提高成本效益。”该公司上月宣布将陆续裁减25%的运力，以节省2亿美元的营运成本。
全球大型集装箱航运公司相继传出裁员消息，马士基在本月初关闭在中国的2家客户服务中心，共有700个职位裁减。
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