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愈来愈多船舶开端避开最常遭到海盗攻击的红海直航航线,改走航程长很多、绕道好望角的航线,船东希望对红海航在线的各国政府施压,要求各国加强镇压海盗,以免丧失庞大的航运收入。
但沙国“天狼星号”油轮在大洋中遇劫,破坏了航业界的如意算盘,可能增加船只保险与船员工本,促使保险业者大大扩大危险海域,对数万艘船舶收取每天数万美元的兵险保费,也可能造成船汤加派警卫上船,升高船舶与海盗武装冲突的危险。
伦敦国际航业商借航运部主任辛克里夫说:“这件事可能改变游戏规则,整个航业界都在密切注意。”
今年夏天,光是东非海域,就有26艘船遭到劫持,天狼星号上周遭劫,海盗又加强出击,17日劫持一艘有16位船员的泰国渔船、18日劫持一艘载运小麦到伊朗的香港货轮。总计海盗今年已经收到3000万美元赎金。
包含亚丁湾与印度洋的索马里海域是海盗攻击最频繁的地方,今年以来,索马里海域发生的海盗攻击将近100件,其中在亚丁湾的攻击就将近80件。
去年约有6,500艘油轮利用由亚丁湾进入红海、再航经苏伊士运河,运送石油到美国或欧洲,海盗大约攻击分之一航经亚丁湾的船舶,大部分攻击都不成功。
今年5月,保险商宣布亚丁湾为战区,航经此一海域的船舶每天必须多付数万美元的保费,现在战区范围可能扩大到绕道非洲的航线,但保险业对是否把好望角航线纳入战区,还没有得到共识。
油轮、干货轮、渔船航速较,对海盗来说是好吃的豆腐,集装箱船航速比海盗船快多了,不易遭到攻击。
面对索马里海域海盗频频出击,有些船舶改走好望角航线,有些船东准备每次航程花费6万美元,在船上加派有执照的保全人员,或者训练船长与船员以加速、蛇行等方式摆脱海盗。
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