全球船舶运力未来年增12%

　　德利佳华投资银行(Dresdner Kleinwort Investment Bank)日前在法兰克福发表研究报告中预期，未来数年全球新运力年增幅会高达12至13%，并警告必须取消大量新船订单和闲置大批集装箱船，运费才有可能明显回升。
　　报告指出，尽管现时运费受压和货量不断下跌，但仍未有迹象显示会有大量新船订单会被推迟或取消。预期称，虽然2009年全球货运量只会微幅增长，甚至出现下跌，但新运力却会以每年12至13%的速度增长，报告警告影响必然会反映在市场上。
　　该银行指出，泛大西洋和泛太平洋航线的运费在第3季出现回升，是受惠于班轮公司提早撤出运力，不过欧亚线运力过剩的问题仍未有改善，运费最终进一步下跌。报告又指，现时的拆船量根本不足以拉近集装箱船的供求差距。以现时普遍船龄估计，加上拆船价格下跌，未来拆船量会急遽上升的可能性不大。
　　不过德利佳华认为市场上仍存在少数有利因素，例如燃油成本下跌，将稍稍纾缓班轮公司的财政压力。报告指出，燃油成本在今年第3季初曾创纪录新高，3条主要航线今年第3季的平均运费虽然与2007年同期和今年第2季时基本持平，不过在撇除燃油调整附加费(BAF)的因素后，今年第3季的平均运费实际比后者要低10%以上，即当时燃油成本较高，并将压力转往BAF上。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

船舶每天近百条船舶集中停靠 青岛港

运力CKYH联盟计划缩减西北欧航线30%

船舶Ci-online统计全球20大班轮公司

运力Alphaliner公司统计全球20大集装