阳明海运董事长卢峰海认为：海运景气本季落底 明年复苏

　　景气低迷，影响集装箱航运下半年货载状况，不过相对於全球经济环境大幅下滑，国内海运业者对未来景气走向看好，阳明海运董事长卢峰海昨日指出：“景气不佳可望在本季落入谷底，明年上半年盘整後，整体经济环境最慢可望在第3季开始好转。”
　　看见曙光
　　另随着中国海协会会长陈云林即将访台，国内海运业者包括集装箱航运的阳明海运、万海航运及正利航运，散装则有台航，昨日4家业者董事长齐聚圆山饭店，共同呼吁政府应尽速开放两岸直航以及更进一步放宽两岸公司可互设办事处，业者认为，全面开放将可正面挹注国内进出口贸易等并带动国内经济成长。
　　卢峰海认为，目前全球经济环境不佳，势必影响国内业者发展，但随着两岸关系正常化，他认为将可视为国内经济发展的转机，尤其对於海运业者来说，海运直航将可有效节省成本支出，以两岸货运在两岸开放直航後，将可不用再绕石垣岛，至少就可省下300 海里的路程，以1万吨货运量，则每年可省下2万美元的油料支出。
　　此外，卢峰海表示，台北港即将落成，届时估计将从高雄港吸走至少100万TEU(标准集装箱)的货量，他认为，未来若是两岸直航，在成本划算下，将可有效带动国内的各项进出口货量增加，有效弥补高雄港被台北港所吸走的货载量。
　　对於目前景气不佳，卢峰海指出：“现在确实非常差，若从这段时间的货载量来看，整体已经掉了约20%。”不过他特别指出，因为今年以来航线运价调涨得宜，因此以美国线为例，在因为同业竞争而低迷了两年後，今年8月也开始赚钱。而在第4季全球景气滑落谷底後，卢峰海认为，海运景气也将随着在明年第3季开始明显复苏。
　　万海董事长陈柏廷则进一步指出，尽管目前全球经济环境比较差，但是相对而言主要影响地区仍以欧美市场为主，亚洲市场体质相对健全，因此这一波金融危机，万海影响不大，虽然第3季获利仍在结算中，不过陈柏廷说：“估计第3季及第4季都仍将稳定获利。”

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